Истребитель Мираж 4000 (Ле-Бурже)

Начиная с середины шестидесятых годов у ВВС развивающихся стран появился спрос на двухместные многоцелевые самолёты. Компания Dassault при финансировании правительства Франции попыталась создать самолёт, который удовлетворил бы запросы потенциальных покупателей. В результате появились прототипы Mirage F2 и Mirage G8, и, в конечном итоге в 1978 поднялся в воздух Mirage 2000, который поступил в серийное производство и продавался в Объединенные Арабские Эмираты, Индию и Тайвань. Однако руководство Dassault рискнуло пойти дальше и на собственные средства начало проектировать тяжёлый двухмоторный истребитель дальнего действия, способный составить конкуренцию американскому F-15A компании McDonnell Douglas.

Самолёт получил название Mirage 4000 (иногда его называют Super Mirage 4000) и 9 марта 1979 года Жан-Мари Саже (Jean-Marie Saget) совершил первый полёт. Прототип показал неплохие результаты, превысив скорость звука в 1.6 раза, 11 апреля, во время шестого полёта, была превышена двойная скорость звука. На авиасалоне в Ле-Бурже в 1982 году Mirage 4000 в пустынном камуфляже продемонстрировал все свои возможности, вызвав интерес у представителей Саудовской Аравии и Ирака, однако стороны не сошлись в цене, и в июне 1983 года работы над проектом были остановлены. В декабре 1985 года была устроена еще одна демонстрация для саудовских военных, в которой самолёт показал 18 минут полёта на скорости в 2 Маха, но и этот раз сделка не состоялась.

В 1986 году самолёт использовался как летающая лаборатория в рамках работ над проектом истребителя Rafale. Оставаясь в единственном экземпляре, самолёт выполнил в общей сложности 290 полётов, совершив последнюю посадку 8 января 1988 года. В октябре 1992 года Mirage 4000 в привезли в Музей Авиации и Космонавтики, где он 20 лет простоял на открытой площадке в "пустынной" жёлто-зеленой ливрее. В 2002 ассоциация любителей авиации IT Mercure провела реставрацию самолёта и сейчас его можно видеть в первоначальной окраске.

На истребителе Mirage 4000 установлены два турбореактивных двигателя SNECMA M53-P2 с рабочей тягой 6545 кг и 9680 кг на форсаже. Самолёт имел отличную скороподъёмность в 305 м/c, и набирал высоту 15000 метров за три минуты. Максимальная скорость 2342 км/ч, практический потолок 19812 метров, дальность полёта с подвесными баками 3750 км.

Размах крыльев 11.83 м, длина 18.72 м, высота 5.8 м, площадь крыла 72.70 м². При максимальном взлётном весе 31935 кг самолёт мог нести 8000 кг боевой нагрузки: до 8 ракет воздух-воздух Magic, 2 две ракеты воздух-земля AS 30L, бомбы, реактивные снаряды.