Истребитель-бомбардировщик F-100D 'Супер Сейбр' (Ле-Бурже)

По результатам войны в Корее, где американские F-86 "Сейбр" столкнулись с советскими реактивными истребителями МиГ-15, в начале 1951 года командование ВВС США заказало компании North American истребитель, способный развивать сверхзвуковую скорость. 7 июля 1951 года первый макет нового самолёта был представлен военным экспертам, которые выдали более сотни рекомендаций для доработки. Окончательные спецификации были утверждены 30 ноября 1951 года, самолёт получил название F-100 "Супер Сейбр", после чего последовал заказ на два прототипа.

Самолёт был готов на семь месяцев раньше запланированного срока, первый полёт состоялся 25 мая 1953 года, в котором была достигнута скорость 1,04 Маха. После ряда доработок, 27 сентября 1954 года F-100A были приняты на вооружение ВВС США и использовались до 1971 года, а в Национальной гвардии до 1979 года. Производство продолжалось до 1959 года, всего было построено 2249 единиц. F‑100 также поставлялся во Францию, Данию, Турцию и на Тайвань.

Основную известность самолёту принесла война во Вьетнаме, где он использовался с 1961 и совершил более 360 тысяч боевых вылетов, в которых было потеряно 242 самолёта. F-100 участвовал в боевых действях до 1971 года, пока его полностью не заменил F-4 Phantom II. Истребитель-бомбардировщик модификации F-100D совершил первый полёт 24 января 1956 года. От предыдущих моделей он отличался более совершенную авионику, увеличенное крыло, хвостовое оперение и закрылки. Всего было построено 1274 экземпляра, это самая массовая модификация.

Франция стала первой страной, закупившей F100, первый самолет прибыл 1 мая 1958 года. Всего было закуплено 85 истребителей F-100D и 15 двухместных учебно-тренировочных F-100F. Самолёты были приписаны к четвёртому тактическому авиакрылу НАТО (4th Allied Tactical Air Force) и базировались на аэродромах Франции и Германии. "Супер Сейбр" предназначались для прорыва системы ПВО на малых высотах и нанесения тактических ядерных ударов. В 1967 году Франция вышла из НАТО, и F100 из Германии были переведены во Францию на базы, которые ранее занимали ВВС США. "Супер Сейбр" был основным истребителем-бомбардировщиком французских ВВС в шестидесятых годах, пока их не стали заменять на "Ягуар" англо-французского производства.

Во время боевых действий в Алжире F100 действовали с авиабазы в Реймсе, после нанесения удара самолёты садились на аэродроме Istres-Le Tubé под Марселем и после дозаправки возвращались в Реймс. "Супер Сейбр" стояли на вооружении Франции до 1978 года. В павильоне Hall de la Cocarde Музея авиации и космонавтики представлен F-100D с серийным номером 55-2736. Этот самолёт принадлежал эскадрону 4/11 Jura, размещавшемуся в Джибути, и был передан музею в 1979 году.

Характеристики истребителя-бомбардировщика F-100D "Супер Сейбр": длина 15 м, размах крыла 11.81 м, высота 4.95 м, площадь крыла 37 м2. Вес пустого 9,525 кг, максимальный взлётный 15,800 кг. Турбореактивный двигатель Pratt & Whitney J57-P-21 развивал рабочую тягу 4500 кг и 7100 кг на форсаже. Максимальная скорость 1.487 км/ч (1.4 Маха), дальность полёта 3.211 км, практический потолок 15000 м. Вооружение: четыре 20мм пушки с боезапасом 200 выстрелов на ствол, 6 узлов подвески могли нести боевую нагрузку до 3190 кг: 4 ракеты AIM-9 Sidewinder или 2 AGM-12 или различные бомбы, включая ядерные.