Бомбардировщик B-24D Liberator 'Hadley's Harem' (Музей Р.М. Коча)

Важнейший экспонат авиационной коллекции музея Рахими М. Коча - останки американского бомбардировщика, поднятые с морского дна близ Анталии. Это один из самолетов, принимавших участие в налете 1 августа 1943 года на Плоешти.

Консоли крыла обломились при ударе о воду.

Крыло было главной особенностью B-24. Удлинение и высокий профиль позволили разместить в крыле топливные баки большого объема, что обеспечивало самолёту рекордную для того времени дальность полёта.

Конструкция консолей очень технологична. Профиль крыла задавали штампованные нервюры, а лонжеронов как таковых не было - продольную жёсткость обеспечивали профильные балки, приклёпанные к листам обшивки.

Самолет имел 4 двигателя Pratt & Whitney R-1830-33 Twin Wasp.

Двухрядные радиальные двигатели объемом 30 литров имели 14 цилиндров и развивали мощность 1200 л.с.

Неплохо сохранилась кабина пилотов.

А застеклённая носовая часть полностью отсутствует. В самом начале атаки на нефтепромыслы туда попал зенитный снаряд,  причинив большие разрушения. Бомбардир был убит, штурман тяжело ранен.

Поднявшись по трапу, можно заглянуть в кабину.

Кресла пилотов не имееют бронеспинки, так как бронёй защищена вся кабина.

От электрооборудования почти ничего не осталось.

Так выглядела кабина пилотов.

Сразу за кабиной расположен плексигласовый колпак верхней турельной установки "Bendix". 2 пулемета Brownig M2 калибра 12.7mm (.50") имели боекомплект по 400 патронов на ствол.

Для уменьшения лобового сопротивления турель пряталась в фюзеляже и выдвигалась только во время отражения атак истребителей. Огневая точка имела дистанционное управление, прицеливание осуществлялось с помощью сложной перископической системы, доставлявшей стрелкам много неприятностей.

Центральную часть фюзеляжа занимали два бомбовых отсека, каждый из которых имел больший объем чем у B-17.

За кабиной пилотов находился отсек радиста и штурмана.

Несколько фотографий дают представление, как он выглядел. Здесь было оборудование для радиосвязи и навигации, два пулемёта Brownig M2 защищали бомбардировщик боковых атак истребителей.

Кислородные баллоны. B-24 имели потолок 8500 метров, многочасовые полеты на больших высотах требовали большого запаса кислорода для дыхания.

Немного осталось от хвостовой части фюзеляжа и оперения. Форму сохранили только плоскости горизонтального стабилизатора.

Кабина хвостового стрелка, хорошо сохранилось только сидение. Защиту задней полусферы "Либерейтора" обеспечивали два пулемёта Brownining M2 калибра 12.7мм. Сидеть в такой тесной кабине многочасовой полёт было малоприятным занятием.

Рядом с останками самолёта можно видеть надувной спасательный плот, входивший в аварийный комплект американских бомбардировщиков.

Raft-Type A3 вмещал 4-5 человек и имел в комплекте алюминиевые весла. Данный экземпляр плота датирован декабрём 1943 года, всего для нужд US Air Force было произведено 150 тысяч таких плотов.

Рядом с останками "Либерейтора" есть большой стенд с информацией о самолётах Второй мировой войны.