Вылет из аэропорта Кольцово, Екатеринбург. Лётное поле

Как обычно, все мои путешествия начинаются в аэропорту Кольцово. В этот раз мой лайнер, прибывший из Стамбула, задержался всего минут на двадцать. Напомню, что в прошлый раз я просидел в аэропорту около шести часов. Прогресс! Пассажиров высадили, однако заправщик подъехал только спустя полчаса. Наблюдая за подготовкой самолета к следующему рейсу, обратил внимание на то, что местные аэропортовские работники ходит вразвалочку, а персонал в спецовках с надписью Turkish Airlines передвигается бегом.

На регистрации я попросил место у окна, на что мне было предложено сесть у аварийного выхода. Место замечательно тем, что там можно вытянуть ноги. Однако же рюкзак с фототехникой пришлось убрать на полку - проходу к аварийному выходу ничего мешать не должно. Ну, на такой случай есть карманная мыльница, все снимки сделаны ей, так что отличного качества не обещаю.

Диспетчерская башня расположена как раз между терминалами внутренних и международных рейсов.

Справа терминал для внутренних рейсов, слева для заграничных.

Когда самолет отогнали от посадочной галереи на рулежку, обратил внимание, что залежей снега на перроне нет, хотя этой зимой его насыпало очень много.

Старое здание аэропорта после реконструкции почти скрыто посадочной галерей. Справа - гостиница "Лайнер". Кстати, там неплохое круглосуточное кафе по типу Buffet (шведский стол по-нашему). Прошлой осенью, когда была большая задержка рейса, я плотно позавтракал там за счет Турецких авиалиний.

Все же большую часть старого аэровокзала рассмотреть можно. Приземистое здание с башенкой, построенное в 1954 году, фигурирует в нескольких фильмах на авиационную тематику - "Размах крыльев", "Время летать", "Самолёт летит в Россию".

Технический ангар Уральских авиалиний.

Вертолётная площадка. Здесь снежок таки есть...

Старый грузовой терминал.

Рядом, на стоянке можно видеть воздушные грузовики.

Ан-12 и Ан-26, вроде как действующие, хотя давненько не видел их в работе.

Военная зона. Что тут есть, я уже рассказывал.

Эта площадка все больше похожа на кладбище самолётов.

Сегодня в военной зоне обнаружились две "Эльки" - чешские L-410, которых я не видел раньше. Существует проект по сборке этих самолётов на авиаремонтном заводе в Кольцово, и развития на базе L-410 региональных перевозок, но пока что дальше громких заявлений дело не движется.

Взлетели.

Под крылом южные пригороды Екатеринбурга.

На юге из облаков выглядывают вершины Южноуральского хребта - Таганай.

Пока мы пробивали облака, на крыле местами появилось небольшое обледенение, которое быстро исчезло.

Земля была закрыта весь полет, так что фотожелезо, убранное на полку, мне не понадобилось. Впрочем, этот маршрут я уже подробно описывал.