Пассажирский самолёт Convair CV-440 Metropolitan (Вантаа)

Этот самолёт для средних и коротких линий был разработан компанией Convair по заказу American Airlines для замены на авиалинях "Дугласов" DC-3, которые уже не справлялись с пассажиропотоком и не удовлетворяли возросшим требованиям комфорта. Его производство началось в 1947 году и до 1957 года было выпущено 1181 экземпляров во множестве модификаций, как гражданских, так и военных. Этот самолёт вобрал в себя лучшие достижения поршневой авиации.

В Finnair работало 9 машин этого типа, эксплуатировавшихся до 80х годов. В Финском музее авиации представлена модификация CV-440 Metropolitan, построенная в 1955 году. Посетители могут подняться на борт и познакомиться с типичным интерьером пассажирского самолёта пятидесятых годов.

Подходя к трапу, можно во всех подробностях рассмотреть один из двигателей самолёта, у которого открыт капот. Это 18 цилиндровый двухрядный Pratt Whitney R2800CB17 Double Wasp с двухступенчатым нагнетателем мощностью 2500 л.с. Двигатель был разработан в 1939 году и использовался на таких известных самолётах второй мировой войны как бомбардировщик B-26 Marauder и истребитель P-47 Thunderbolt. Обратите внимание на рубашки цилиндров, их рёбра очень тонкие и их очень много. В отличие от большинства двигателей воздушного охлаждения ребра не вырезались пилой, а не отливались. Благодаря этому двигатели имели более высокий моторесурс. Благодаря им CV440 развивал максимальную скорость 545 км/ч и поднимался на высоту свыше 7.5 тысяч метров. При крейсерской скорости 483 км/ч самолёт имел дальность до 1900 км.

По трапу поднимемся на борт самолёта и заглянем в пилотскую кабину. Экипаж состоял из двух пилотов, в некоторых модификациях было предусмотрено место для штурмана. Комплект приборов и оборудования CV440 был обычным для самолета 40х годов, новшеством был метеорологический радар с дальностью действия до 240 километров, установленный за носовым обтекателем.

Пассажирский салон Mertopolitan вмещал 52 пассажира, максимальное число из и всех модификаций. Вместо стеллажей для ручной клади были установлены два ряда кресел. Кроме того, была улучшена шумоизоляция. Как можно видеть, в салоне присутствуют элементы комфорта, давно ставшие стандартными для пассажирских лайнеров: индивидуальное освещение и вентиляция.

В хвостовой части оборудован камбуз, также стандартный элемент для современного пассажирского самолёта. Время рейса на CV-440 доходило до 5 часов, горячее питание было обязательной услугой и являлось одним из элементов конкурентной борьбы за пассажира между авиакомпаниями.