Учебно-боевой истребитель Мираж F-1B, Мадрид

Двухместная учебная версия истребителя Мираж F1 выполнила первый полёт 26 мая 1976 года и получила наименование F1B. Фактически это был серийный F1C с переделанной носовой частью, с которой сняли пушечное вооружение и разместили вторую кабину, за счёт чего общая длина самолёта выросла на 30 см.

Объем топливного бака, размещённого позади кабины, пришлось уменьшить на 450 литров, тем не менее запас топлива обеспечивал длительность учебного полёта до двух часов.

После всех изменений масса пустого самолёта увеличилась на 200 кг по сравнению с базовой моделью, так как на нём установили катапультные кресла с возможностью катапультирования с земли, более тяжёлые, чем на боевых самолётах F1C.

По тактико-техническим данным учебный самолёт практически не отличался от боевого, имел схожие лётные характеристики и мог нести ту же ракетно-бомбовую нагрузку.

Первые серийные самолёты отправились на экспорт, так как французские ВВС поначалу не проявили интереса к F1, и только оценив опыт их эксплуатации в других странах, в 1980 году приняли его на вооружение.

Экспортная версия для Испанских ВВС получила название F1BE (буква E означает España), в 1980-81 годах было получено шесть самолётов, получивших обозначение CE.14A. Самолёты находились в эксплуатации до 2013 года.

В мадридском Музее Аэронавтики можно видеть Mirage F1BE, принадлежавший 14 авиакрылу, размещённому на авиабазе Los Llanos вблизи Альбасете. Самолёт был передан музею в 2016 году.

Характеристики Mirage F1BE: Длина 15 м, размах крыла 8.4 м, высота 4.15 м. Вес пустого 7400 кг, максимальный взлётный вес 14900 кг.

Максимальная скорость 2335 км/ч, потолок 20000 м, дальность полёта 3300 км. Обычная длительность учебного полёта составляла два часа. Двигатель SNECMA Atar 9K-50 с максимальной тягой 7166 кг.

Боевая нагрузка до 4000 кг бомб, на законцовках крыла размещались ракеты Super 530 класса "воздух-воздух" с дальностью поражения до 25 км.