Истребитель МиГ-23 (Мадрид)

Многоцелевой истребитель третьего поколения МиГ-23 был разработан в конструкторском бюро Микояна и совершил первый полёт 10 июня 1967 года. Самолёт является дальнейшим развитием хорошо зарекомендовавшего себя МиГ-21, имел крыло с изменяемой стреловидностью от 16 до 72 градусов, современное электронное оборудование и возможность использования широкого ассортимента вооружений.

Двигатель Р29Б конструкции Туманского развивал тягу 11.500 кг обеспечивая максимальную скорость 2500 км/ч. При взлётном весе 18500кг самолёт нёс до трёх тонн ракетно-бомбового вооружения для борьбы как с воздушными, так и наземными целями.

С 1969 по 1985 год было выпущено 3630 истребителей и 769 учебно-боевых. Надо сказать, что в эксплуатации самолёт доставлял много хлопот, был сложен в пилотировании, аэродинамические ограничения не позволяли использовать хорошую удельную тягу. Электронное оборудование не отличалось высокой надёжностью, а для замены двигателя приходилось разбирать половину фюзеляжа. Тем не менее МиГ-23 активно экспортировался в некоторые страны Варшавского договора, а так же многочисленным "друзьям" СССР на Ближнем Востоке, в Африке и Юго-Восточной Азии, чаще всего бесплатно и участвовал в множестве локальных войн и конфликтов.

Не отличаясь высокими лётными качествами, МиГ-23 всё же поставил уникальный "рекорд": 4 июля 1989 года истребитель ВВС СССР взлетел с аэродрома Колобжег в Польше, после чего возникли неполадки с двигателем. Пилот с перепугу катапультировался, затем работа двигателя восстановилась и неуправляемый самолет пролетел без управления более 900 километров над Польшей, Восточной и Западной Германией, Нидерландами, Бельгией. Еще над территорией ГДР самолёт засекли радарные системы НАТО и после пересечения границы ФРГ на перехват вылетели 2 истребителя F-15. Осмотрев советский самолёт, пилоты доложили, что что кабина пуста. Полёт проходил над густонаселённой местностью, поэтому воздушного "летучего голландца" решили не сбивать. Выработав топливо, самолёт упал на ферму вблизи границы с Францией, в результате чего погиб один человек. Это был период потепления отношений СССР с Западом, поэтому скандал раздувать не стали, всё обошлось извинениями и выплатой компенсации пострадавшим. Обломки самолёта вывезли в СССР, однако установить причину кратковременного отказа двигателя так и не удалось.

Этот МиГ-23 состояли на вооружении ВВС Германской Демократической Республики и после объединения Германии достался Люфтваффе. Использовать эти устаревшие самолёты уже не было никакого смысла, их утилизировали, а некоторая часть разошлась по музеям. Один из них в 1994 году был подарен Германией Музею аэронавтики в Мадриде.