Истребитель-бомбардировщик F-4C 'Фантом II', Мадрид
По Соглашению о технической помощи между Испанией и США, заключённому в 1953 году (Pactos de Madrid de 1953), испанские ВВС получили множество самолётов, выведенных из эксплуатации в ВВС США, включая 270 истребителей-бомбардировщиков F-86 Sabre. В 1969 году соглашение было продлено, согласно с ним Испания получила 36 истребителей McDonnell Douglas F-4C Phanom II. Эти самолёты были построены в 1964 году для ВВС США и несли службу в 81 авиакрыле, базировавшемся в Великобритании. Поставки начались в 1971 года, по испанской квалификации самолёты получили обозначение C.12.
Историю службы Phantom II в ВВС Испании нельзя назвать удачной, в ноябре 1973 года один из самолётов потерпел катастрофу, в которой погибли оба пилота. Дальше катастрофы происходили каждые один-два года, всего было потеряно 7 самолётов и только в двух случаях экипажам удалось спастись. Чтобы восполнить потери, были закуплены еще четыре F-4C и четыре разведывательных RF-4C, получившие обозначение CR.12. Многие самолёты прошли через войну во Вьетнаме, где их очень интенсивно эксплуатировали, поэтому были изрядно изношены и часто выходили из строя. Поддержание их боеспособности обходилось очень дорого, некоторые разбирались на запчасти. Чтобы сохранить численность эскадрилий, в 1988 года были закуплены еще восемь RF-4C, ранее стоявшие на вооружении Национальной гвардии США. К тому времени в Испании уже было достаточно EF-18B Hornet, которые начали поступать в 1986 году, поэтому уже в 1989 году F4C закончили свою службу, однако разведчики RF-4C были в строю до 2002 года. За 18 лет службы в Испании F-4C налетали в общей сложности 69 772 часа. Интересно, что на момент снятия их с вооружения самолёты этого типа в других странах были уже давно списаны.
В мадридском музее аэронавтики находится F-4C, построенный в 1965 году и начавший службу Великобритании. С 1966 года самолёт участвовал в боевых действиях во Вьетнаме, на нём летал командир 339 тактической эскадрильи подполковник Роберт Титус, в воздушных боях он сбил три северовьетнамских МиГ-21, в том числе одного из подвесной пушки. В 1978 году самолёт передан Испании и вошёл в состав 12 авиакрыла, 1989 году списан и передан музею.
Двухместный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик F-4 Phantom II был разработан по заказу военно-морского флота США для использования на авианосцах, первый полёт прототипа состоялся 28 мая 1958 года, производство началось в 1971 и до 1981 года было построено 5195 самолетов. Он широко использовался во время войны во Вьетнаме, а также в конфликтах на Ближнем Востоке. Самолёт имел выдающиеся лётные данные, однако был очень сложен в пилотировании и не допускал ошибок, вследствие чего потерпел немало катастроф. Еще одним недостатком было отсутствие пушечного вооружения, так как концепция его применения предусматривала только ракетный бой на дальней дистанции. Столкновения во Вьетнаме с советскими МиГ-17 и МиГ-21, вооружёнными мощными пушками, выявили ошибочность этой концепции. Проблема была частично решена установкой подвесных пушек. Тем не менее, по совокупности технических данных и результатов боевого применения F-4C входит в десятку лучших самолётов мира.
Характеристики MD F-4C Phantom II: длина 17.75 м, размах крыла 11.71 м, высота 5.01 м. Вес пустого 12640 кг, максимальный взлётный вес 24765 кг. Силовая установка состоит из двух турбореактивных двигателей Genral Electric J79-GE-15 с тягой 4950 кг и 7710 на форсаже. Максимальная скорость 2548 км/ч, практический потолок 21640 м, максимальный до 30000 м. Боевой радиус действия 640 км, максимальная дальность полёта 3700 км.Самолёт мог нести до 7500 кг боевой нагрузки, включавшей большой ассортимент ракет и бомб, включая ядерные. Экипаж включал пилота и оператора вооружения. Для посадки на палубу авианосца F-4 имеет тормозной гак, самолёты, стоявшие на вооружении сухопутных подразделений так же имели этот аксессуар.
