Вертолет SNCASE SE-3210 Super Frelon прототип No.01 (Ле-Бурже)

В конце пятидесятых годов командой конструкторов французской компаниии SNCASE под руководством Чарльза Маркетти и Рене Муйе (Charles Marchetti, René Mouille) был разработан прототип тяжелого трёхтурбинного вертолёта SE.3200 Frelon (шершень). Было построено два экземпляра, которые на испытаниях показали множество проблем, в том числе плохую устойчивость и управляемость. Для устанения этих недостатков проект был существенно переработан, в частности, были использованы новые турбины Turbomeca и трансмиссия, разработанная с помощью американской компании Sikorsky. 7 декабря 1962 года новый вертолёт, получивший название Sud-Aviation SA.321 Super Frelon, совершил первый испытательный полёт. Пилоты с удивлением отметили, что от опасного поведения предыдущей модели не осталось и следа.

На тот момент это был самый тяжелый и самый быстрый вертолёт в Европе и в мае 1963 его стали готовить к установлению рекорда скорости. В результате продувок в аэродинамической трубе на скорости 350 км/ч с вертолёта демонтировали внешине топливные баки, а в задней части установили дополнительный обтекатель из магниевого сплава, который закрепили обычной липкой лентой. После этого экипажем в составе пилотов Жаноа Буле и Ролана Коффиньо (Jean Boulet и Roland Coffignot) и инженера Андре Турчини (André Turchini) были совершены рекордные полёты: 19 июля на 3 км вертолёт достиг скорости 341.23 км/ч, 23 июля на высоте 1000 м достигнута скорость 350.47 км/ч, 23 июля 1963 года 100-километровый замкнутый маршрут был пройден со средней скоростью 334.28 км/ч.

В дальнейшем прототип с бортовым номером F-ZWWE продолжил многочисленные испытательные полёты, в том числе в качестве носителя противокорабельных ракет Exocet. 14 марта 1974 года прототип завершил свою лётную карьеру и стал экспонатом музея. Сейчас его можно видеть в зале прототипов. В 1964 были построены четыре предсерийных экземпляра, один из них потерпел катастрофу в следующем году, остальные оказались удивительно долговечными, они эксплуатировались более 30 лет. Вертолёты SE.3210 Super Ffrelon серийно выпускались с 1966 по 1971 год, было построено 110 единиц.

Super-Frelon имел морской и сухопутный варианты. В первом случае вертолёт имел поплавки и мог садиться на воду, он предназначался для противолодочной борьбы, боевая нагрузка включала 2 торпеды Mk-44 и 2 глубинные бомбы ASM Mk-56, в носовой части устанавливался магнитный детектор.

В транспортном варианте вертолёт имел заднюю дверь, служившую одновременно погрузочной рампой, вмещал 38 бойцов в полном снаряжении или 15 носилок с ранеными.

Характеристики прототипа SE-3210 Super Frelon: Длина 23.15 м, высота 6,70 м, снаряженная масса: 12 000 кг, максимальная скорость: 260 км/ч, практический потолок: 4310 м, дальность полёта 465 км.

Силовая установка включает 3 турбины Turbomeca Turmo III C.2 по 1300 л.с. каждая. Две турбины установлены парой перед главным редуктором.

Третья турбина расположена сзади вала редуктора.

Главный редуктор и автомат перекоса разработаны совместно с американской компанией Sikorsky.

Диаметр главного ротора 18.9 м.

Super Frelon стоял на вооружении ВМФ Франции до апреля 2010 года, поставлялся в Китай, Ирак, Израиль, Ливию, ЮАР. Многие экземпляры и сейчас несут службу. Китай купил лицензию не его производство, где он выпускался под названием Harbin Z-8 до 1981 года.