Военно-транспортный самолёт Douglas C-47B, Мадрид

Военно-транспортный вариант массового пассажирского самолёта Douglas DC-3 совершил первый полёт 23 декабря 1941 года и был принят в производство под армейским названием С-47 Skytrain. Этот самолёт использовался на всех театрах военных действий Второй мировой войны, сыграв немалую роль как в военных перевозках, так и в крупнейших десантных операциях Союзников. Было построено более 10 тысяч экземпляров, котрые долгие годы оставались на военной и гражданской службе множества стран. В настоящее время некоторое количество "Дугласов" всё ещё находятся находятся в лётной эксплуатации.

Первые C-47 появились в Испании 8 ноября 1943 году. Это были самолёты ВВС США, перевозивших солдат из Англии в Оран в рамках высадки Союзных сил в Северной Африке. Три самолета заблудились и кода топливо было на исходе, приземлились на аэродромах в пределах испанского протектората в Мароко. Испания, будучи нейтральной страной, интернировала самолёты и военнослужащих. Правительство Франко заключило с США соглашение, по которому людей в этом же году доставили в Гибралтар, а самолёты выкупили по 100 тысяч долларов за штуку. В 1944 году самолёты перегнали на европейскую территорию Испании и передали авиакомпании Иберия. После переоборудования салонов для перевозки пассажиров, они стали совершать регулярные рейсы. Барселона-Мадрид-Лиссабон и Севилья-Танжер-Тетуан. Ввод в эксплуатацию "Дугласов" стал стал большим событием. Публика, привыкшая к DC-2 и Junkers Ju-52, была в восторге от новых самолетов, которые были более быстрыми и комфортабельными. Первоначально их салоны вмещали 21 пассажира, но спрос был так высок, что авиакомпания установила ещё 7 откидных сидений.

В марте 1947 года ВВС Испании купили первые два C-47, которым присвоили армейское обозначение T.3. Но большая часть самолётов были получены после подписания соглашения с США, согласно котрому Испания предоставила американским ВВС свои аэродромы, получив взамен большое количество самолётов. Самолёты были бывшими в эксплуатации, но для находившейся в технологической изоляции Испании это было большим прорывом. С-47 начали поступать в мае 1956 года и до декабря 1957 года 22 самолёта вошли в состав 35 авиакрыла в Гетафе. Поставки продолжались до апреля 1967 года, в общей сложности ВВС получили 67 самолётов. Еще 39 DC-3 летали в гражданских авиакомпаниях Испании. Последний Т.3 закончил службу в ВВС Испании 3 февраля 1978 года.
В мадридском Музее авиации находится Douglas C-47B, списанный в 1976 году. Его служба началась в 1962 году на авиабазе в Гетафе, где выполнял функции учебного самолёта в школе многомотроной авиации (La Escuela de Polimotores), затем был переведён в Парашютно-десантную школу (Escuela de Paracaidistas) на острове Гран-Канария. В 1975 году осуществлял доставку и снабжение десантников во время военного конфликта в Западной Сахаре.

Модификация С-47B была разработана специально для эксплуатации на маршрутах Китай-Бирма-Индия, проходивших над высокогорной местностью. Для улучшения высотных характеристик эта серия оснащалась 14 цилиндровыми радиальными двигателями воздушного охлаждения Pratt & Witney R-1830-90 с двухскоростными нагнетателями. Нагнетатель установлен за двигателем, воздух к нему подается по внешней трубе с раструбом. Мощность двигателя 1200 л.с.

Характеристики самолёта Doglas C-47B: Длина 19.3 м, размах крыльев 29.11 м, высота 5.18 м. Вес пустого 8226 кг, максимальный взлётный вес 11739 кг. Максимальная скорость 360 км/ч, практический потолок 8000 м, дальность полёта 4800 км. Самолёт вмещает 28 парашютистов со снаряжением. Экипаж состоит из двух пилотов, штурмана и радиста. Всего построено 3364 единиц.