Военно-транспортный самолёт CASA C-212 Avocar (Мадрид)

Транспортно-десантный самолёт с укороченным взлётом и посадкой был разработан по заказу испанских ВВС в 1971 году и нашел примение в армиях множества стран, в том числе их использует спецподразделение ВМС США, известное как DEVGRU. О прототипе и истории создания самолёта я рассказывал в пердыдущей статье, здесь подробней опишу технические данные. CASA C-212 имеет сравнительно небольшие размеры, его длина 16.2 м, размах крыльев 20.2 м, высота 6.3 метра. Максимальный взлётный вес 6000кг у ранних версий и 8700 у последующих. Шасси неубирающиееся, с мощными амортизаторами позволяет использовать неподготовленные площадки.

На первой серии самолётов (C-212-100) установлены два турбовинтовых двигателя Garrett TPE331 мощностью по 775 л.с. с трёхлопастными винтами, на сериях 300 и 400 стоят двигатели TPE331-12-JR мощностью 925 л.с. с четырёхлопастными винтами. Высокое соотношение мощности к весу обеспечивает короткий взлёт и набор высоты с вертикльной скоростью до 8.5 м/с. Максимальная скорость полёта 370 км/ч.

Грузовая кабина самолёта имеет прямоугольное сечение и размеры 6,55 х 2,1 х 1,8 метра, здесь могут разместиться до до 21 человек или 2000 кг груза. В серии 300 вместимость была доведена до 26 человек или 2950 кг груза. Для облегчения загрузки в хвостой части имеется пандус. Для выброски парашютистов также могут использоваться двери, раположенные сразу за крылом.

Первоначально заданная военными заказчиками дальность в 1000 км была перекрыта почти вдвое и составляет 1950 км. Комплект авионика и навигационного оборудования разрабатывался по модульному принципу, что значительно облекчает задачу ремонта в полевых условиях. Оборудование позволяет выполнять ночные полёты, для ночной посадки вне аэродромов в носовом обтекателе установлены три мощные фары.

В испанских ВВС было в общей сложности 80 самолётов C-212 различного назначения: танспортно-десантные, санитарные, для морского патрулировани и борьбы с подводными лодками, радиоразведки и электронной борьбы, аэрофотосьемки, для подготовки пилотов и штурманов. Этот самолёт принадлежал 403 эскадрону Центра картографии и аэрофотосъёмки (CECAF, Centro Cartográfico y Fotográfico) и был подарен Музею Аэронавтики в 1999 году.