Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Французские машины

В 1934 году Анри-Теодоре Пигоцци учредил "Промышленное общество по производству автомобилей и кузовов" (Societe Industrielle de Mechanique et Carrosserie Automobile, SIMCA). Компания была основана на базе сборочного производства автомобилей Фиат,которое предприниматель организовал еще в 1928 году. Спустя 3 года вышел первый автомобиль нового бренда. Simca 8 впервые была представлена на Парижском Автосалоне в октябре 1937, продажи во Франции начались месяц спустя. Машина прендставляла собой по сути французскую версию Fiat 508C "Nuova Balilla".

В рекламных целях был организован безостановочный автопробег по маршруту в 50000 километров, где машина показала среднюю скорость 115.1 км/ч с расходом топлива 7.9 л на 100 км на скоростном участке (10000км) и 54км/ч с расходом 6.5 л. в городском цикле (20000км). На сельских дорогах (20000 км) машина показала среднюю скорость 65 км/ч при расходе бензина 6.5л. В результате пробега было фактически поставлено 8 мировых рекордов, однако они не были зарегистриваны, так как цель пробега была чисто рекламной. Автомобиль выпускался как в двухдверном так и четырехдверном вариантах, и имел шестицилидровый двигатель мощностью 32 л.с. который имел новаторскую головку цилиндров из алюминиевого сплава. Благодаря своей компактности и экономичности, автомобиль был столь популярен, что производился без особых улучшений до 1951 года, выпуск не прекращался даже во время войны.

Simca семейства Vedette, выпускавшаяся с 1954 по 1961 год. "Американские" формы автомобиля объясняются просто - эта фордовская разработка выпускалась на французском филиале концерна, который был выкуплен французской компанией Simca вместе с правами на выпуск этой машины. После этого Ford Vedette стал именоваться Simca Vedette. Четырехдверный седан среднего класса комплектовался двигателями V8 мощностью от 75 до 84 л.с. с трехступенчатой механической коробкой передач. Из особенностей кузова можно назвать люк на крыше, что в те времена было в Европе большой редкостью.

За время выпуска машина обновлялась практически ежегодно, изменения касались повышения потребительских качеств, внешний же вид оставался практически неизменным. В 1959 машины стали комплектоваться автоматической КПП, имевшей так же и полностью ручной режим. В этом же году налажено сборочное производство Vedette в Бразилии, которое продолжалось до 1963 года.

Во Франции выпуск составил свыше 173 тысяч машин, в Бразилии более 166 тысяч. На выставке была представлена модель Vedette Chambord (на фото) выпускавшаяся с 1957 по 1961 год.

Citroën 2CV - французский "народный" автомобиль, пользовавшийся неизменной популярностью все годы выпуска. Машина производилась во множестве модификаций с 1948 по 1990 год с общим количеством более 8.7 миллионов штук. Популярность 2CV не ограничивалась Францией, машина шла в огромных количествах на экспорт, а во многих было налажено ее серийное производство - Бельгии, Португалии, Испании, Великобритании, Аргентине, Уругвае, Чили,Югославии.

Интересна история появления этого простого, недорогого и неприхотливого автомобиля - директор компании Пьер-Жюль Буланже попал как-то в пробку во время одного из сельских праздников, проезду мешала масса гужевого транспорта крестьян и мелких торговцев. Буланже был удивлен тем, что не увидел не одного автомобиля, принадлежащего фермерам и сельским ремесленникам. Озадачившись этим вопросом, он организовал опрос в селькой местности и выяснил, что крестьяне считают автомобиль слишком дорогим, сложным в эксплуатации и тяжелым для сельских дорог.. Решив исправить это положение, Буланже инициировал разработку машины, способной удовлетворить запросы сельских жителей.

Первый прототип был создан ещё в 1937 году, однако до создания серийной модели пришлось изготовить более двух с половиной сотен вариантов, которые Буланже тестировал лично, бракуя за малейший недочёт. К 1939 году, путем проб и ошибок, был создан прототип, его планировали показать на осеннем Парижском Автосалоне, однако начало Второй мировой войны отсрочило серийный выпуск на 10 лет.

22 сентября 1949 года начались продажи и спрос превзошел все ожидания - к концу года очерередь покупателей была такова, что при существущем плане выпуска машину пришлось ждать 6 лет. Первые годы выпуска 2CV распределение автомобилей было поставлено под государственный контроль - 10% получали фермеры, сельские врачи и социальные работники, 60% шло на экспорт, остапльное поступало в свободную продажу. Все мшины были одного цвета - серого, только в 1960 году цветовую гамму немного разнообразили - часть автомобилей покрывали синей краской. Автомобиль стал героем кинокомедий, как символ простака-разини, что только подчеркивало его "народность". Первые выпуски имели двигатель всего в 9 лошадиных сил,(название 2CV расшифровывается как 2 chevaux vapeur - "две лошадиные силы", что намекает на пароконную повозку), позже мощность довели до 24 л.с.

Renault R8, небольшой семейный автомобиль с задним расположением двигателя был впервые представлен в 1962 году и выпускался до 1973 года. C 1963 года машина комплектовалась полуавтоматической коробкой передач оригинальной конструкции - электромеханической.

Автомобиль выпускался в 1968-1971 Румынии под именем Dacia 1100, а так же в 1966-1970 годах в Болгарии как Bulgarrenault 8.

В 1969 году ему на смену пришел Renault 12, имевший уже переднее расположение двигателя. Машина быстра завоевала симпатии публики в бюджетном сегменте стала самым продаваемым французским автомобилем в мире.

Еще один Renault 12 с кузовом "универсал" появился на конвейере в 1975 году.

Так же, как и предующая модель, R12 производился в других странах, на  этот раз их список значительно вырос - машины производили еще и в Испании, Бельгии, Турции, Канаде, Австралии, Аргентине, Колумбии, Мексике и Чили.

 Renault 5 turbo - раллийная версия популярного автомобиля класса "супермини". R5 был запущен в серию в 1972 году и производился во Франции, Испании, Венесуэле, Иране, Мексике и Словении до 1985 года. В США машина производилась с 1976 по 1983 под маркой Le Car.

Спорткар на базе R5 имеет двигатель объемом 1.4 литра с турбонаддувом мощнстью 158 л.с., установленным позади водителя, для чего была изменена задняя часть кузова.  Всего было изготовлено 3576 таких машин.

Компания Alpine (Société Anonyme Des Automobiles Alpine) была основана французским гонщиком Жаном Ределе в 1954 году и занимается производством спортивных машин на базе агрегатов Renault.

Alpine A110 выпускался c 1961 по 1977 год с использованием ховой части Renault 8, неоднократно занимя призовые места в международных ралли.

Машина имеет стеклопластиковый кузов комплектовалась   двигателями мощностью от 90 до 140 л.с.

Ну и сюда же помещу единственного представителя шведского автопрома. Первая массовая послевоенная модель скандинавской компании, выпускалась почти 20 лет - с февраля 1947 по октябрь 1965 года. Фирма, известная до войны моделями престижными автомобилями, обратилась к этому сегменту рынка по причине послевоенных трудностей с материалами и топливом. В этих условиях небольшие экономичные машины серии PV444 пользовались хорошим спросом. Четырехместный автомобиль имел ддвигатель 1.4 литра мощностью 40 л.с. Было выпущено в общей сложности 529.5 тыс штук, в том числе и на экспорт, эта машина стала превой моделью Вольво, поставлявшейся в США. Модель PV544 (на фото), модернизированный вариант 444, отличался более широким пятиместным кузовом, отсюда и цифра 5 в индексе. Двигатель тоже стал мощнее - 60 л.с., а в моделях PV544 Favorit и Special - 75 л.с., Sport 90 л.с.