Устье Большой Невы, Санкт-Петербург

Пока буксиры отводили наш паром от причала, ветер раздул тучи, выглянуло солнце, и окружающая картина из мрачно-серой сразу стала красочной. Сейчас буксиры ведут наш паром по Галерному фарватеру, огибающему Синефлажную мель. Впереди по курсу находится устье Большой Невы, на левом берегу которой расположены Адмиралтейские верфи. Здание с большими белыми воротами - сборочно-статочный цех, здесь собирают корпуса кораблей или их отдельные секции.

Справа подъёмные краны Балтийского достроечной стенки Балтийского завода, известного строительством атомных ледоколов.

Плавучий кран грузоподъемностью 350 тонн с высотой подъема до 50 метров. Общая высота стрелы 76 метров. Кран был заказан в 1939 году у германской компании "Demag", 1940 году понтон с поворотным механизмом отбуксировали в Ленинград. Однако доставку подъемной стрелы немцы под разными предлогами затягивали вплоть до начала войны. После войны стрела была изготовлена на Балтийском заводе.

Справа от Адмиралтейской верфи через протоку Екатерингофка находится остров Гутевский, на котором расположен Первый район порта. Комплекс старинных промышленных зданий из красного кирпича с трубами - Гутеевский казённый спиртоочистительный завод, построенный в 1902 году. Придя к власти в 1917 году большевики закрыли производство, однако через год оно снова заработало. В конце 20х годов академик С.В.Лебедев разработал технологию получения искусственного каучука из спирта, и на базе спиртзавода был образован Ленинградский опытный завод искусственного каучука.

Современный транспортно-логистический комплекс компании СВТ.

Белое здание - ЛенМорНИИпроект, это старейшие проектное учреждение морского профиля в России, оно берет начало от Временной комиссии по устройству коммерческих портов, основанной в 1885 году. Слева сверкает золотом купол Гутеевской церкви Богоявления, открытой в 1899 году.

Бывшее административное здание Балтийского морского пароходства построено в 80х, сейчас его занимает офисный комплекс "Балтийский морской центр". На переднем плане двухэтажное здание Портофлота.

Причалы и пакгаузы Первого района порта.

Гутеевский ковш.

Вход в Морской канал с башней радиолокационного поста "Невские ворота", куда, собственно, и ведут нас буксиры.

Северная оконечность Канонерского острова, здесь расположен Канонерский судоремонтный завод.

Плавучий док No.5.

Белый остров. Здесь расположены очистные сооружения Центральной станции аэрации Водоканала.

За Белым островом видна Канонерская коса, искусственная насыпь, защищающая вход в Морской канал со стороны Невской губы.

Корабельный фарватер, который после постройки Морского канала используется только небольшими судами. Здесь забивают сваи для моста, по которому пройдет шоссе Западного скоростного диаметра. На момент написания статьи мост уже сдан в эксплуатацию.

Наш паром подошел к входу в Морской канал, о котором Вы узнаете в следующей статье.