Судопропускное сооружение С1 Петербургской дамбы

Через центральную часть острова Котлин проходит Петербургская дамба, это комплекс защитых сооружений, защищающих Северную столицу от наводнений. С южной стороны острова находится один из важнейших элементов дамбы - судопропускное сооружение C1. Его ширина 200 метров, а глубина фарватера 16 метров. Именно здесь проходят в порт Петербурга крупные океанские суда. С северной стороны острова есть еще одно подобное сооружение, С2, но оно предназначено только для небольших судов класса река-море с осадкой не более 5.5 метров.

Под судопропускным каналом проходит подземный шестиполосный автомобильный тоннель Кольцевой автодороги Санкт-Петербурга протяженностью 1961 метров. Самая нижняя точка тоннеля расположена на глубине 28 метров ниже уровня воды.

Это гигантская конструкция - ворота, запирающие проход при угрозе наводнения. Два плавающих затвора (батопорта), каждый длиной 125 и высотой 21,5 метра, В открытом состоянии батопорты находятся в сухих доковых камерах.

При угрозе наводнения доковые камеры, в которых находятся затворы, заполняются водой, батопорты всплывают и выдвигаются в середину канала. Достигнув центра, затворы начинают наполняться водой и под своей тяжестью начинают медленно опускаться на дно порога. Таким образом преграждается путь для дальнейшего продвижения балтийской нагонной волны к Санкт-Петербургу. Для перекрытия судоходного канала требуется 45 минут, для затопления батопортов на пороге и полного перекрытия канала — 25 минут.