Подводная лодка проекта 651, история и описание
В 1957 году Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин" получило задание на разработку проекта дизель-электрической подводной лодки, предназначенной для борьбы с надводными кораблями противника. В качестве основного вооружения предполагалось использовать крылатые ракеты. Работами руководил главный конструктор А.С. Кассациер, в 1959 году году проект был закончен и утверждён для производства под индексом 651. В НАТО эти корабли получили обозначение Juliett.
В составе советского ВМФ уже были подводные лодки с крылатыми ракетами, но они были результатом переоборудования торпедных подводных лодок. Проект 651 был единственной дизельной подлодкой, разработанной специально как носитель крылатых ракет с увеличенной скоростью и дальностью плавнья.
Прочный корпус и водонепроницаемые переборки были выполнены из стали повышенной прочностью,что существенно увеличило предельную глубину погружения. На первых пяти лодках внешний корпус изготовленный из стали с пониженными магнитными свойствами, однако по причине её слабой устойчивости к коррозии, вернулись к использованию обычной стали. Начиная с шестого серийного корабля на легкий корпус наносилось специальное резиновое покрытие, поглощающее звуковые импульсы гидролокаторов.
Противокорабельные оперативно-тактические крылатые ракеты П-5 располагались в четырех герметизированных транспортно-пусковых контейнерах вне прочного корпуса. Пуск ракет производился из надводного положения, для этого контейнеры поднимались на угол 15°.
Управление и наведение обеспечивала радиотехническая система, расположенная в передней части надстройки. Развертывание этой системы и подготовка ракет к пуску занимало около пяти минут после всплытия подлодки на поверхность. Ракеты имели дальность полёта до 500 км, однако система телеуправления обеспечивала их наведение только в пределах радиовидимости, что значительно ограничивало боевые возможности. Позже подлодки были оборудованы воздушно-космической системой целеуказания.
Торпедное вооружение корабля включало шесть носовых торпедных аппаратов калибром 533 мм (боезапас шесть торпед), стрельба из которых обеспечивалась на глубинах от перископной до 100 м. Кроме того, имелось четыре 400-мм ТА (боезапас 12 торпед) в кормовой части корабля (максимальная глубина стрельбы 250 м). Лодка имела главную энергетическую установку в составе двух дизель-генераторов мощностью по 4000 л.с. и двух главных гребных электродвигателей мощностью по 6000 л. с. Для экономического хода использовался дизель-генератор мощностью 1000 кВт и два электродвигателя по 200 л.с.
Впервые в практике отечественного подводного кораблестроения на лодках проекта 651 предполагалось использовать серебряно-цинковые аккумуляторные батареи, имевшие значительно большую емкость по сравнению с традиционными свинцово-кислотными. Однако такие батареи получили только первые три лодки, но и их впоследствии заменили свинцово-кислотными. Звукоизоляции механизмов от корпуса корабля, малошумные гребные винты обеспечивали подлодкам проекта 561 значительно меньшую акустическую заметность, при этом скорость полного подводного хода была более 18 узлов. Дальность плавания экономичной подводной скоростью 2,8 узла составляла 810 миль.
Подводная лодка проекта 651 имеет следующие размеры: длина 85.9 м, ширина 9.7 м, осадка 8.0 м. Водоизмещение надводное 3200 т, подводное 4307 т. Рабочая глубина погружения 240 м, предельная 300 м. Автономность плавания 90 суток, экипаж 78 человек.
Первая подлодка серии была заложена на Балтийском заводе в Ленинграде 16 ноября 1961 года, спущена на воду 31 июля 1962 года, вошла в строй Северного флота 10 декабря 1963 года под именем К-156 и служила до 1988 года. В Ленинграде была построена и вторая подлодка, затем производство передали на верфь "Красное Сормово" в городе Горький (ныне Нижний Новогород). Город расположен в континентальной части СССР, далеко от моря, построенные подлодки в режиме большой секретности буксировали по Волге, затем по Волго-Балтийскому каналу. При этом для уменьшения осадки использовались понтоны. Хотя первоначальный план постройки включал 32 подлодки, серию сократили до 16 единиц. Последний подводный ракетоносец проекта 651 вошёл в состав флота в декабре 1968 года и отправлен на слом в 1991 году.
В гавани Пенемюнде находится пятая по счету подлодка проекта 651, она была заложена 15 октября 1961 года, спущена на воду 15 июля 1962 года, передана заказчику 31 ноября 1965 года, вошла в состав Северного флота под именем К-24. В 1987 году переведена на Балтийский флот, где была переименована в Б-124 и несла службу до 1994 года. Затем была продана в Германию и сейчас является музейным кораблём.
