Пароход Бёрёйсунд (Børøysund), Осло

Слева от Ратушной площади Осло, у причала гавани Пипервика Вы можете полюбоваться на пароход начала 20 века "Бёрёйсунд" (Børøysund на карте). Такие суда были единственным средством сообщения во фьордах до появления паромов, автодорог и мостов.

Cудно было построено в 1908 году для Trondhjemske Lægtercompagni и получило имя "Odin". Пароход был универсальным - имел два пассажирских салона - первого и второго классов, грузовой трюм и буксировочное приспособление. До Первой мировой войны судно трудилось на местных линиях в Тронхейсфьорде. С началом войны пароход был мобилизован и сначала нёс патрульную службу в устье Тронхеймсфьерда, затем был переоборудован в минный заградитель. После войны судно вернулось к прежнему хозяину, однако в 1923 году было продано по причине нерентабельности. Новые хозяева - пароходная компания Hjelme & Herlø переименовали его в "Skjergar", перегнали на запад Норвегии и поставили на регулярную линию Берген - Ёйгарден (Øygarden), где он проработал 2 года. Затем пароход вновь сменил хозяина - его приобрела компания Vesteraalens из Северной Норвегии. Здесь пароход и получил свое нынешнее имя. Компания занималась прибрежной торговлей на Лофонтенских островах, где судно и проработало 37 лет.

В 1960 году судно перешло в собственность профессионально-технического училища в Мелбу и использовалось для подготовки судовых инженеров. В этот период пароход носил имя "Hyma". В 1968 году изрядно постаревшее судно приобрело общество Norsk Veteranskibsklub, занимающеся сохранением морского наследия. В 1969 году пароход прибыл в Осло, где он был приведен в состояние, соответствующее 1935 году и ему было возвращено имя того периода - "Børøysund". Пароход поддерживается в рабочем состоянии и 2008 году, по случаю своего столетнего юбилея, совершил самостоятельное плаванье от Осло Лофотенских островов и обратно.

Пароход имеет стальной корпус водоизмещением 179 тонн, длиной 31.1 и шириной 5.5 метров. Палубы и надстройка из дерева. Изначально судно имело открытый мостик, рубка появилась в 1942 году. Паровая машина мощностью 210 л.с. с угольным котлом сохранились без изменений с момента постройки. Проход развивает скорость до 10 узлов и рассчитан на перевозку 100 пассажиров.