Мост им. 25 апреля (Ponte 25 de Abril), Лиссабон

Лиссабон встречает нас монументом Кришту Рей (Cristo Rei, Христос-Царь), построенным в 1959 году.

В 1962 году рядом со статуей началось строительство моста через Тежу, необходимость которого обсуждали еще в 1876 году. В 1929 году к этому вопросу вернулись, когда португальский инженер Антониу Белу (António Belo) выступил с инициативой строительства железнодорожного перехода через реку Тежу. Вопрос долго дебатировали в правительстве, и в 1933 году была создана комиссия по оценке целесообразности этого проекта. Через год было принято решение о перспективности строительства. Был объявлен конкурс проектов и в результате в 1951 году был построен железнодорожный мост имени маршала Кармона (Ponte Marechal Carmona) за городом, выше по течению реки, в более узком месте. Однако проблема автомобильного сообщения с другим берегом оставалась открытой, и в 1953 году правительство вновь озадачилось строительством моста в черте города. В 1958 году решение о строительстве, наконец, было принято, а через год объявлен международный конкурс проектов, победителем которого стал консорциум во главе с с американской "Экспортной сталелитейной компанией"(United States Steel Export Company), представлявшей свой проект еще в первом конкурсе, проводившемся 20 лет назад. Строительство началось 5 ноября 1962 года, подрядчиком выступила фирма-автор проекта, в работах принимали участие 11 португальских компаний. 6 августа 1966 года, на полгода раньше срока, мост был торжественно открыт в присутствии высших лиц государства. Мост получил имя премьера и стал именоваться Мост Салазара (Ponte Salazar). Постройка моста обошлась в 201 миллион долларов США в пересчете на нынешние цены, на строительстве погибло четверо рабочих (очень немного для такого масштабного строительства), мост вошел в двадцатку самых длинных в мире.

Вид с моста на реку Тежу.

и ее берега.

Немного впечатляющих цифирок: Мост имеет длину 2277 метра, из них 1012 приходится на главный пролет, максимальная высота пролета над поверхностью воды 70 метров. Главные опоры - пилоны возвышаются на 190 метров, основание фундаментов опор лежит на глубине 80 метров от поверхности реки. 58,6 см — диаметр основных несущих тросов, каждый из которых скручен из 11248 стальных жил диаметром 4,87 мм, общая длина проволоки намного превышает длину экватора - 54196 километров. Общая длина дорожных развязок, включающая 32 виадука боле 30 километров.

Вскоре после "Революции гвоздик" 1974 года мост был переименован, и стал называться "Мост имени 25 апреля" - даты, когда произошла революция. В 1998 году мост был существенно модернизирован - проезжая часть стала шестиполосной, а 30 июня 1999 г. было открыто движение поездов под проезжей частью моста. По данным 2006 года мост пересекало за сутки 150 тысяч автомобилей. Железнодорожные пути пропускали 157 поездов в сутки. Ежедневно пересекают реку Тежу более 380 000 человек.

Мост им. 25 апреля часто сравнивают сравнивают с мостом Золотые Ворота в Сан-Франциско. Однако там же у него есть более близкий родственник - Оклендский мост. Сходство объясняется просто - оба моста построены одной компанией в схожих геологических условиях (сейсмоопасная зона). Мост запечатлен в некоторых фильмах, наиболее известен эпизод из Бондианы "На секретной службе Её Величества".