У берегов острова Искья
Наш паром огибает Прочиду со стороны открытого моря, поэтому волнение здесь значительно больше, чем в Неаполитанском заливе.
Если на нашем довольно большом судне качает так, что приходится хвататься руками за что попало, можно представить, что делается на таком маленьком катере.
Приближаемся к конечной точке маршрута. Остров Искья - крупнейший в Флегрейском архипелаге, и как и все остальные, представляет собой продукт извержений вулканов. Остров протянулся почти на 10 километров с востока на запад и на 7 с севера на юг, длина береговой линии 34 километра. Остров образован десятком вулканов, поэтому большую часть его территорию занимают горы. Верхняя точка острова, Монте Эпомео, имеет высоту 788 метров.
Археологические раскопки доказывают, что остров был заселен еще во времена неолита,а в 790-780 году до нашей эры греки основали здесь колонию, носившую имя Питекуза. Жители колонии занимались преимущественно гончарным промыслом, поэтому предполагают, что в основе названия акрополиса лежит слово "Pithos" - горшок. В четвертом веке до нашей эры остров перёшел под власть Римской империи и стал крупным металлургическим центром - здесь плавили олово и свинец. В Илиаде Вергилия остров носит имя Arime и связан с мифом об Энее. Название, похожее на нынешнее (Iscla) впервые упоминается в 813 году, по одной из версий произошло оно от ошибочного написания латинского insula. (хотя этим словом чаще называют римские многоквартирные дома, но все же первоначальное его значение "остров").
Термальные источники острова использовали в лечебных целях еще древние греки, с 17 века Искья приобретает известность как бальнеологический курорт для знатных персон, и только с шестидесятых годов двадцатого века остров объектом массового туризма.
Самый дешевый, и, на мой взгляд, удобный способ добраться на острова - это паромы компаний Medmar и Caremar, совершающих рейсы из Порто ди Масса в Неаполе. Прямой рейс, без захода на Прочиду занимает полтора часа. Паромы ходят с интервалом в 2-3 часа. Расписание можно посмотреть здесь: Caremar, Medmar. Можно и быстрее - скоростные теплоходы проходят этот маршрут за час и ходят намного чаще, но и стоят почти вдвое дороже.
Глянув невооруженным глазом на встречный паром, я, было, ужаснулся - создается полное впечатление, что погрузочная аппарель встречного парома никак не закрыта, однако телеобъектив развеял мои страхи.
Паром Agata работает на линии Искья Порто - Прочида, это самый короткий водный путь на остров.
Вокруг берегов острова ходят экскурсионные теплоходы, из гаваней Искьи так же есть маршруты на Прочиду и Капри.
Есть рейсы и на остров Капри, силуэт которого синеет слева по борту.
Справа от входа в гавань, на мысу Сан-Пьетро, привлекает внимание красное здание с белым куполом. В начале двадцатого века участок на мысу с развалинами помпейской виллы приобрел немецкий зоолог Антон Дорн, работающий в Неаполе. В 1905-1908 году на руинах был построен дом по проекту Карла Сэттлера, ставший не только местом отдыха семьи ученого, а и лабораторией по изучению подводного мира. В доме, кроме лабораторий, было предусмотрено общежитие для ученых, приезжавших на остров по приглашению хозяина. Сйчас на вилле находится станция по изучению морской фауны неапольского института зоологии имени Антона Дорна.
Пройдя через узкий канал, входим в акваторию гавани Порто-ди-Искья - главный транспортный узел острова. Паромы и скоростные суда ходят из Неаполя и в другие порты Искьи, но намного реже.
Наш паром подходит к северному причалу, где швартуются паромы компаний Medmar и Caremar.
