Учебный истребитель УТИ-4 (Вантаа)

В 1935 году началось серийное производство истребителя И-16, созданного конструкторским бюро Николая Поликарпова. Для обучения пилотов была разработана двухместная версия, совершившая первый полёт в мае 1935 года. В целях удешевления, в отличие от истребителя, учебный самолёт имел неубирающиеся шасси и был выпущен небольшой серией под названием УТ-2. В 1937 году появилась новая модификация И-16 тип 5 с более мощным двигателем М-25, его двухместная версия получила УТИ-4 (учебно-тренировочный истребитель), который запустили в массовое производство, всего построено 1639 экземпляров.

УТИ-4 имел практически ту же конструкцию, что и И-16 тип 5, только без пулемётов. вместо них сразу за мотором размещалась кабина инструктора, оборудованная дублирующими органами управления. Связь между инструктором и учеником осуществлялась с помощью слуховых труб. Характеристики самолёта: Размах крыла 9 метров, длина 5.99м, высота 3.25м, масса пустого 1156 кг, максимальная взлётная 1458 кг. Двигатель М-25А мощностью 730 л.с. позволял развивать максимальную скорость 450 км/ч, практический потолок 8960 м.

8 сентября 1941 года в районе реки Свирь финские войска захватили советский аэродром, где обнаружили учебный истребитель УТИ-4 в практически исправном состоянии: повреждены были только кок и лопасти воздушного винта. Самолёт быстро восстановили, нанесли опознавательные знаки финских ВВС и отправили в специальное тренировочное подразделение под наименованием UT-1. Самолёт был в эксплуатации около года но летал очень мало, общий налёт составил всего 43 часа 23 минуты. В финских ВВС было также несколько трофейных советских истребителей И-16, но ими практически не пользовались из-за сложности пилотирования, по этой же причине не было интереса к учебной версии этого самолёта. 11 сентября 1942 года самолёт был законсервирован, в 1944 году окончательно списан, в 1948 году отправлен на базу хранения в Весивехмаа. В 1983 году самолёт был восстановлен и помещён в финской авиации в Вантаа. Это единственный в мире сохранившийся экземпляр УТИ-4.

Рядом можно видеть советский радиальный авиадвигатель воздушного охлаждения М-62 (позднее он получил название АШ-62 по имени конструктора А. Швецова). По сути это модернизированный лицензионный вариант американского Wright SGR-1820-F-3 Cyclone. Двигатель выпускался серийно с 1937 года и устанавливался на истребители конструкции Поликарпова И-153 и И-16. 9-цилиндровый мотор с массой 506 кг развивал рабочую мощность 850 л.с., на форсаже 1000 л.с.