Финские сверхлёгкие самолёты (Вантаа)

Сверхлёгкий самолёт Heinonen HK-1 ”Keltiäinen” был сконструирован и построен в начале 50х финским инженером Юхани Хейноненом (Juhani Heinonen). Самолёт длиной 5.4 и размахом крыла 6.9 метров имеет двигатель мощностью 65 л.с. и весит всего 400 кг. Хейнонен начал летать в студенческом аэроклубе Технологического университета Хельсинки, закончив который, в 1949 году стал инженером-конструктором фирмы Valmet. С 1954 года, до выхода на пенсию в 1986 году, работал в технической службе авиакомпании Finnair, где стал ведущим специалистам по турбореактивным двигателям. В 1957 Юхани на своем самолёте совершил беспосадочный перелёт из Мадрида в Турку, преодолев почти 3000 километров. Полёт зарегистрирован в FAI как рекорд дальности для самолётов весом до 500 кг. Для перелёта на самолёте был установлен подвесной топливный бак, для компенсации веса топлива пришлось снять большую часть навигационных приборов и радиостанцию. Юхани Хейнонен - единственный в Финляндии обладатель медали Луи Блерио, учрежденной в 1936 году, которой награждаются создатели лёгких самолётов за рекорды скорости, высоты и дальности.

Heinonen HK-1 над шхерами (Фото ilmailumuseo.fi).

PIK-11 Tumppu ("Рукавица") - продукт творчества студентов Технологического университета в Хельсинки. Самолёт разработан в 1953 году в университетском аэроклубе под руководством Кая Мелленина (Kai Mellénin). Идея разработчиков была в создании дешевого и простого в управлении самолёта для пилотов-любителей. Построено два экземпляра, один из которых находится в музее, второй находится частных руках и зарегистрирован в финском реестре воздушных судов. Еще один самолёт был построен в начале 21 века, тоже тоже летает в одном из аэроклубов.

PIK-11 Tumppu над Хельсинки (Фото ilmailumuseo.fi).

Летающая лодка Eclund TE-1 была разработана в конце 1948 года финским авиаинженером Торолфом Эклундом, работавшим на государственном авиазаводе Valtion lentokonetehdas (VL). Однако этот самолёт строился им в свободное от работы время и на личные средства. Каким-то инженеру попал в руки старый двухцилиндровый двигатель Poinsard мощностью 25 л.с., выпускавшийся в 30х годах для авиеток. Это и натолкнуло его на мысль построить под этот мотор самолёт. Первый полет машина совершила в феврале 1949 года, показав неплохие летные качества, но в полёте лопнул один из цилиндров. Восстановить двигатель не представлялось возможным из за полного отсутствия запчастей, поэтому Торлаф приобрёл 27 сильный Continental A40-5, который тоже был не первой свежести, но с ним конструктор успешно летал до 1969 года. В 1994 летающая лодка была передана в дар музею. Это самый маленький гидросамолёт в мире, он имеет длину чуть более 5 метров, размах крыла 8 м, взлетный вес 324 кг.

Сверхлёгкий самолет Mahe Scout построен в 1986 году в Германии.

Органы управления летательным аппаратом сконструированы для людей с ограниченными возможностями. Это первая в мире "летающая инвалидная коляска".

Сверхлёгкий самолёт Quickie, построенный по оригинальной аэродинамической схеме "тандемное крыло". Самолёт был разработан американским инженером Бёртом Рутаном (Burt Rutan) в 1986 году для пилотов-любителей и выпускался серийно в виде комплектов для самостоятельной сборки. Производство продолжалось да 1980 года, всего было продано более 1000 экземпляров. Длина самолёта 5.28м, размах крыльев 5.08м, при максимальном взлётном весе 220 кг самолёт поднимал 108 кг полезной нагрузки. Двигатель Onan мощностью 18 л.с. обеспечивал полёт с максимальной скоростью до 203 км/ч.