Авиационные тренажёры-симуляторы, Вантаа

Обучение пилотов проходит не только в воздухе, они тренируются и на земле, для чего создаются тренажеры-симуляторы, представляющие собой точные копии пилотских кабин воздушных судов. На них летчики гражданской проходят подготовку перед тем как сесть за штурвал настоящего самолета, а также отрабатывают действия в различных нештатных ситуациях. Первые авиасимуляторы появились как аттракционы в американских парках развлечений в конце 20 годов, очень скоро подобными устройствами заинтересовались ВВС, а в середине 30х тренажеры появились и в гражданских авиакомпаниях. В Финском музее авиации представлено несколько таких комплексов.
Тренажёр четырёхмоторного поршневого авиалайнера Douglas DC-6B, принадлежавший компании Karair. В компании было три таких самолёта, они работали на дальних линиях с 1961 года. В 1972 году два были списаны, а третий переделан в грузовой и летал до 1981 года.

Тренажер реактивного четырёхмоторного лайнера Douglas DC-8, входивших в состав флота Finnair c 1969 по 1985 год.

В конце 60-х годов наступило время массовых авиаперевозок и в 1971 году Finnair закупает большую партию Douglas DC-9. Эти самолёты долгое время составляли основу флота компании и эксплуатировались до 2003 года. Cимулятор-тренажер DC-9 был построен более 40 лет назад, на нем "налетали" около 70 тысяч часов как финские пилоты, так и летчики авиакомпаний всего мира. Статья о "полете" на тренажере (англ.).

Электронное оборудование симулятора, здесь оператор тренажёра может имитировать изменение погодных условий, выход из строя оборудования и органов управления самолётом. Планшет-графопостроитель, рисует траекторию "полета". Постоянные тренировки экипажей на действия в нештатных ситуациях - залог безопасности полётов.

Кабина "Каравеллы" (Sud Aviation SE 210 Caravelle), эпохальной машины, одного из первых в мире реактивных пассажирских лайнеров. На "Каравелле" была впервые применена компоновка с задним расположением двигателей, что значительно снижало шум в пассажирском салоне, а в навигации и управлении использовались новейшие достижения электроники.

Тренажёр Fokker F27, этот двухмоторный турбовинтовой региональный самолет серийно выпускался с 1958 по 1986 годы, всего произведено около 787 самолётов. Самолет имел дурную репутацию - за годы эксплуатации потерпели катастрофы почти 200 машин, в них погибло больше полутора тысяч человек. Самая известная - катастрофа в Андах 1972 года, ставшая сюжетом для фильма Фрэнка Маршалла "Выжить".