Истребитель-бомбардировщик SAAB AJS 37 Viggen, Мадрид

Этот многоцелевой самолёт третьего поколения разработан шведской компанией SAAB в шестидесятых годах и имеет оригинальную аэродинамическую схему "биплан-тандем", или "утка". Его разработка началась в 1952, однако прототип впервые поднялся в воздух 8 февраля 1967 года. Шведские конструкторы очень тщательно подошли к выбору концепции самолёта, рассмотрев более ста различных вариантов, в результате SAAB 37 имел самую совершенную на тот момент аэродинамику в мире. Разработку финансировало шведское правительство, выделив на исследовательские работы 10% бюджета заложенного на финансирования научных программ. Аэродинамическая схема сложилась к 1963 году, а на следующий год было построено 7 прототипов. В 1968 году самолёт был принят в производство под названием SAAB 37 Viggen (удар молнии). В мае 1969 самолёт произвёл фурор на Парижском авиасалоне, что поставило Швецию в один ряд с ведущими авиастроительными государствами. Серийные самолёты стали поступать в ВВС Швеции в июне 1971 года.

К самолёту предъявлялись следующие требования: максимальная скорость вдвое превышающая звуковую, возможность лететь на сверхзвуке на малых высотах. Еще одним новшеством стало цифровое электронное оборудование, включавшее бортовой компьютер и многофункциональный дисплей, где впервые в мире были применены интегральные схемы. Электронная система могла получать данные от национальной системой противовоздушной обороны Швеции STRIL-60, опять же это был первый в мире серийный самолет, технически интегрированный с наземными службами обнаружения и наведения. В процессе разработки программного обеспечения появилась концепция распределённых вычислений и другие методы обработки информации в режиме реального времени. Самолёт имел мощную радиолокационную систему шведской компанией Ericsson, способную обнаруживать в том числе и низколетящие цели.

Самолёт имел короткий взлёт и посадку (до 1000 метров) и возможность применения с неподготовленных площадок, в том числе предусмотрено использование автомагистралей. Чтобы снизить давление на грунт, конструкторы применили двухколёсные тележки основных стоек шасси. надо сказать.

Основная модификация AJ-37 предназначалась для нанесения штурмовых ударов, роль истребителя считалась второстепенной. Всего было построено 108 такихсамолётов, они находилось в эксплуатации с 1971 по 2005 год. В 1985 году Viggen получил систему, которая обеспечивала обмен радиолокационной и тактической информацией с другими самолётами, что позволяло производить пуск ракет по цели, обнаруженном другим самолётом. Таким образом, группа истребителей имела только один включенный радар, который мог обнаружить противник, другие самолёты летели с выключенными радарами, оставаясь незамеченными, однако имели все данные для стрельбы. В других странах подобные системы появились на 10 лет позже. С 1993 по 1998 самолёты прошли модификацию, была обновлена авионика и программное обеспечение, после чего самолёты получили индекс AJS-37. В мадридском музее аэронавтики представлены J-32 и AJS-37, подаренные музеем шведских ВВС (Flygvapen Museum). В 1999 году самолёты совершили перелёт из Швеции в Cuatro Vientos, это первые реактивные самолёты, приземлившийся на этом аэродроме.

Характеристики Saab AJ 37 Viggen: длина 16.4 м, размах крыльев 10.6 м, высота 5.9 м, площадь крыла 46 м2. Вес пустого 9500 кг, максимальный взлётный вес 19439 кг. Турбовентиляторный двигатель Volvo RM8B обеспечивал рабочую тягу 7200 кг, на форсаже 12.5 кг. Максимальная скорость 2231 км/ч (Mach 2.1), практический потолок 18000 м, дальность полёта без подвесного бака 1820 км.

Самолёт не имеет собственного стрелкового вооружения, контейнер с 30 мм пушкой Oerlikon KCA с боезапасом 125 выстрелов устанавливается на центральной подвеске, до 5000 кг нагрузки можно разместить на шести внешних узлах подвески. В истребительном варианте это были 6 пусковых установок для 2 ракет "воздух-воздух" RB71 Skyflash или 6 ракет "воздух-воздух" AIM-9 Sidewinder, в штурмовом варианте 4 пусковых установки для 6 неуправляемых реактивных снарядов "воздух-земля" Bofors калибра 135 мм.