Bellanca T7 GCBC Citabria

В тридцатые годы США переживали настоящий бум любительской авиации и в 1938 компания Piper начала производство двухместных самолётов J-3 Cub. Простота и дешевизна конструкции обеспечивала доступную цену, поэтому их популярность сравнима с первым массовым автомобилем Ford Model T. В конце второй мировой войны, предвидя очередной всплеск интереса к любительской авиации, компания Aeronica Aircraft разработала аналогичный самолёт, получивший название Model 7 Champion (в среде авиаторов его называли просто Champ). Самолёт запустили в серию в 1945 году, он быстро стал популярным, использовался в аэроклубах, в сельском хозяйстве, как самолёт для воздушной акробатики. Этому способствовало огромное число демобилизованных военных лётчиков, уже не мысливших себя без неба. На пике производство с конвейера сходило до 50 самолётов в день, всего было продано более восьми тысяч экземпляров.

Хотя спрос оставался стабильным, в 1951 году Aeronica прекратила их производство, получив более выгодные заказы военного назначения. В 1954 году права на производство Model 7 купила компания Champion, выпустив множество модификаций различного назначения. В 1970 году компания Champion Aircraft была куплена компанией Bellanca Aircraft Corporation, продолжившей выпуск всего модельного ряда еще десять лет.

В музее Рахими М Коча в Стамбуле представлен самолёт Bellanca T7GCBC Citabria c бортовым номером 10133, построенный в 1979 году. Эти самолёты использовались в ВВС Турции для первоначального обучения пилотов, а также как самолёты связи и разведки.

T7 Champion Citabria совершил первый полёт 1964 году, модель GCBC выпускалась с 1965 по 1980 год. Самолёт имеет длину 6.92 м, размах крыла 10.49 м, высоту 2.36 м, взлётный вес с двумя пассажирами 816 кг. Двигатель Lycoming O320 A2D мощностью 150 л.с. обеспечивает скорость полёта до 198 км/ч, запас топлива позволяет пролететь 965 км, находясь в воздухе до 5 часов.