Аэропорт Малага - Коста-дель-Соль. Споттинг в ожидании рейса

Зона вылета терминала T3 аэропорта Аэропорт Малага-Коста-дель-Соль замечательное место для любителей наблюдать за жизнью воздушной гавани, из его окон видна большая часть перрона и взлётно-посадочная полоса.

Сначала я сделал несколько кадров карманной компакт-камерой.

Но когда освободилось место на ряде кресел, обращенных в сторону перрона, я поспешил занять его, затем достал зеркалку и телеобъектив.

Надо сказать, что замечательную панораму лётного поля несколько испортили толстые стекла с покрытием, отражающим тепловое излучение солнца и к том же оно было заляпано отпечатками рук пассажиров. Так что качество не супер.

Прямо передо мной стоял Боинг-737 крупнейшего европейского лоукостера Rynair.

Лайнер был в последней стадии подготовки к отправлению в рейс. К Rynair мы еще вернемся.

Тем временем произвёл посадку A320 в бело-оранжевой ливрее.

EasyJet - британский перевозчик, так же экономического сегмента.

Флот этой компании насчитывает около 300 самолетов, работающих по 300 направлениям в 30 странах.

А вот и мой самолет Турецких авиалиний, прилетевший из Стамбула.

До моего вылета осталось чуть меньше часа, а самолет только что сел. В моем домашнем порту Екатеринбурга это может означать только одно - вылет задержится минимум на полчаса. Посмотрим, как здесь дела пойдут.

Boeing 737-9F2/ER Turkish Airlines c бортовым номером TC-JYM носит имя Inceburun, что переводе с турецкого означает "Тонкий нос". Но конечно же, лайнер назван не в честь части тела, а по имени известного мыса в Синопе.

Я уже не раз летал самолетами турецкого национального перевозчика и имею о них только самые лучшие впечатления. К тому же пересадка в Стамбуле дает замечательную возможность без визы задержаться на несколько дней в этом удивительном городе, что я с удовольствием и сделаю.

Буксировщик отвёл от посадочной галереи самолёт с жёлтым хвостом. Это лайнер А321, принадлежащий Monarch Airlines, старейшему авиационному бренду Великобритании.

К сожалению, самолетов в этой раскраске мы уже не увидим, 1 октября 2017 года компания прекратила свою деятельность по причине банкротства, что стало настоящим шоком в отрасли.

Эта легендарная компания, основанная в 1967 году, стала первым массовым перевозчиком туристов в солнечное Средиземноморье, открыв эру чартеров.

Тем временем совершил посадку Bombardier Global 5000 с номером OE-INC. Самолет принадлежит компании Global Jet Austria, работающей в корпоративном сегменте.

Следом приземляется еще один Боинг-737 Raynair.

После короткого пробега самолёт ещё на большой скорости сворачивает с полосы на ближайшем съезде. Raynair славится дешевизной билетов и стимулирует пилотов экономить топливо абсолютно на каждой мелочи, в том числе и на руление.

А уже знакомый нам B-737 опять же Rynair готовится к взлёту.

Вот он уже готов взлёту, слышно как его турбины набирают обороты.

А его коллега движется за машиной "Follow Me" ("следуй за мной") к зданию терминала.

Колёса передней стойки шасси с удивительной точностью катятся по чёрно-жёлтой разметке. Полоску эту из пилотам из кабины не видно. Можно подумать, что в носу самолета стоит камера - может, конечно, и стоит, но пилоты рулили и раньше с такой же виртуозно без всяких камер.

Наземная команда уже наготове и разгрузка багажа начнется сразу, как только самолёт остановится у посадочной галереи. В составе компании находится чуть меньше 400 воздушных судов, совершающих свыше полутора тысяч рейсов в сутки. Несложно подсчитать, что самолёты Rynair выполняют в день в среднем по 4 цикла взлёт-посадка. Самолеты висят в воздухе до 18 часов в сутки, а время обработки в аэропортах сокращено до невероятных 30-35 минут.

В 2016 году эта компания перевезла 106 миллионов пассажиров, заняв по пассажиропотоку первое место в Европе. При этом за все время существования Rynair (c 1985 года) не имеет не одной аварии со смертельными случаями.

Скорость обработки самолётов в аэропортах достигается за счет минимизации сдаваемого багажа - обычно все это умещается на одной тележке. Сдавать багаж в Rynair - дорогое удовольствие, поэтому пассажиры стараются обходиться ручной кладью. Конечно, этот перевозчик не для тех, кто тащит на курорт набор нарядов на каждый вечер, зато образовался значительный слой путешественников, умеющих обходиться в поездке минимальным набором вещей.

Аэропорт Малаги принимает не только большие лайнеры, но легкие самолеты. Diamond DA40 популярен у пилотов-любителей, а так же используется для начального обучения в авиационных академиях. Одна из модификаций самолета имеет дизельный двигатель.

A321 компании Swiss International Air Lines швейцарского национального перевозчика. Эта компания основана в 2002 году на обломках обанкротившейся Swissair, но смена вывески не принесла удачи. Компания постоянно несла убытки и, в конечном итоге, в 2008 году стала подразделением германской Люфтганзы.

Boeing 737 бельгийской компании Jetairfly с эмблемой туристического холдинга TUI. В состав гиганта туриндустрии входит шесть авиаперевозчиков, им принадлежит 145 авиалайнеров средней и большой дальности, обслуживающих около 200 направлений и перевозящих 30 миллинов туристов в год.

ATR 42/72 небольшой испанской компании Swiftair, специализирующейся на чартерных рейсах по Испании, Европе и Африке. Компания имеет как пасажирские, так и грузовые самолёты.

Особенность этого турбовинтового самолета - возможность использования с минимальной наземной инфраструктурой. Даже буксировка ему не требуется, он прекрасно маневрирует на земле и даже легко движется хвостом вперёд.

Зелёно-белый A3320-302 авиакомпании Aer Lingus. Это ирландский национальный перевозчик, название которого на ирландском звучит как "воздушный флот".

Vueling Airlines - компания из Барселоны, вторая по объёмам перевозок в Испании. Конечно же, тоже лоукостер. Компания начала полеты в 2004 году, имея всего два самолёта, сейчас её флот состоит из сотни Airbus A319, A-320 и A-321.

Напоследок позволю себе обратить Ваше внимание на горы Сьерра-де-Михас, которые высятся в нескольких километрах к северу от аэропорта. Их склоны изрыты карьерами, здесь добывают доломит. Эта отрасль составляет значительную долю экономики провинции Малага, но и даёт множество экологических проблем.

Ну, а я поспешил к выходу, где началась посадка на мой рейс. Конечно же, без задержки. Через 50 минут после того как наш самолет совершил посадку в Малаге, он опять был в воздухе.