Аэропорт Малага - Коста-дель-Соль
В аэропорт Малаги самолет из Хельсинки прибыл в пять минут первого пополуночи. Наш рейс был последним в этот день, поэтому в аэропорту было пустынно. Пустой был и зал выдачи багажа, и чемоданы с нашего рейса появились на одной из лент уже минут через 15 после окончания полета. Но тут начались странности - все уже забрали свои вещи, а мой рюкзак так и не обнаружился. Ругаясь про себя, а потом и вслух (в огромном зале не осталось не души) на Финнэйр, и пассажирскую авиацию в целом (в предыдущей поездке мой багаж терялся на пути туда и обратно), я отправился искать офис Lost-Found. Сложность заключалась в том, что спросить было абсолютно не у кого. Пройдя зал выдачи из конца в конец, я обнаружил открытой только стойку потерь авиакомпании Iberia - похоже в аэропорту Малаги нет единой службы, нужно обращаться в офис своего перевозчика. Делать больше было нечего, и я обратился туда. Девушка глянула на мою багажную квитанцию, без лишних слов написала на листочке - belt 37 и показала куда идти. В полном недоумении я отправился искать ленту 37 и обнаружил ее в отдельной зоне, окружённой стеклянными стенами. Пройдя через турникет, я тут же увидел свой рюкзак, сиротливо лежащий на ленте. У противоположной стены находилась зона досмотра, и я сообразил, что это зал таможенного контроля. Паспортный контроль я прошел я Хельсинки, а багаж, сданный в Екатеринбурге, и скорей всего финны без таможенных процедур перегрузили его в самолет, летевший в Малагу. Такое я встречаю первый раз за всю историю своих транзитных перелетов. Подозреваю, что информация об этом была на табло ленты выдачи, там действительно бежали какие-то буковки, но я не обратил на них внимания. Век живи - век учись...и все равно дураком помрешь.
Багажные дела заняли у меня около часа, и когда я вышел на воздух, последний поезд в Малагу уже давно ушел. Такси в перечень используемых мной транспортных средств не входит и не предусматривается бюджетом поездки, ночлег на сегодняшний день я тоже не бронировал, решив, что лучше провести ночь в аэропорту, чем платить за практически прошедшие сутки.
Скоротать ночь я решил в современном терминале Т3, открытом не слишком давно, в 2010 году. Кресел здесь немного, но свободных было достаточно, чтобы расположиться с некоторым комфортом. Но тут ждала засада - кресла были разделены подлокотниками, и поэтому принять лежачее положение было невозможно. Немного помудрив, я устроил с помощью рюкзака и теплой одежды ложе, на котором можно было положить голову и придать ногам горизонтальное положение. При этом я остался в одной рубашке, на что, можно сказать с ужасом взирали две девушки, сидевшие в креслах напротив и кутавшиеся в куртки с меховыми воротниками. В общем, поспать вполне получилось, а между переукладками на другой бок я потихоньку подъел запасы продовольствия, припасенные специально для этой ночи еще из дома. Для желающих повторить мой опыт сообщаю, что открытых точек общепита я в ночном аэропорту не видел.
Часам к 5 утра спасть мне уже не хотелось, и я отправился знакомиться с аэропортом. Терминал Т2, построенный в 1991 году, носит имя Пабло Пикассо, самого знаменитого уроженца Малаги.
Здесь обстановочка попроще, а кресла не мягкие, как в Т3, а из перфорированного металла, и тоже с подлокотниками. В этом терминале находится офис Аэрофлота.
Аэропорт Малага - Коста-дель-Соль (на испанском: Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, код AGP) четвертый по пассажиропотоку и главный "пляжный аэропорт" в Испании. Сейчас первая половина апреля, до пляжного сезона еще далеко, поэтому в аэропорту тишина и покой.
Затем я полюбовался на терминал Т3, построенный по проекту Брюса Фернбекса. Длина его фасада 225 метров, а площадь помещений четверть миллиона квадратных метров. Терминал используется как для рейсов внутри шенгенской зоны, так и для международных. Под огромным навесом, закрывающим транспортную развязку, в пешеходной зоне обнаружились широкие бетонные лавки, и я подумал, что здесь можно было бы провести ночь намного комфортнее, чем в терминале - на улице даже к утру было никак не меньше 20 градусов.
От международного терминала к железнодорожной станции ведет крытая галерея. Станция расположена под землей, вход на платформы через турникеты, как в метро. Билет можно купить в автомате, стоимость проезда до города 1.80 евро, ехать 11 минут. Если вам нужно в сторону Фуэнхиролы, садитесь на поезд, идущий в обратном направлении. До Фуэнхиролы поезд идет 35 минут, билет стоит 3.60 €. В Малагу первый поезд отправляется в 6:44, последний в 0:54, на Фуэнхиролу - в 5:23 и 23:42 соответственно. Интервал движения 20 минут. (Схема пригородного железнодорожного сообщения Малаги)
Потолок галереи покрыт зеркальными панелями.
Надежда убить немного времени на съемку самолетиков не оправдалась - темнота категорически не хотела отступать (у нас в это время уже вовсю светит солнце). Мало того, приехав около 7 утра город, я обнаружил его темным и спящим, и только когда я дошел до своего нового обиталища, забронированного через Airbnb, небо начало потихоньку светлеть.
