Турецкие автомобили (Музей Рахими Коча, Стамбул)
Конечно же, в музее Рахими М. Коча представлена продукция турецкого автопрома, зародившегося в пятидесях годах по весьма своеобразной причине: либеральные экономические реформы правительства Адана Мендереса привели к острой нехвате иностранной валюты, которая во многом уходила из страны на закупку автомобилей. Поэтому были введены жесткие ограничения на покупку валюты для импорта автомобилей. Первый завод Turkish Willys Overland был государственным и относился к обороной промышленности. Как можно догадаться из названия, он выпускал по лицензии легендарные джипы для нужд армии. В 1959 бизнесмен Вебхи Коч (Vehbi Koç), отец основателя этого музея, открыл завод Ford Ototsan, производивший грузовики. В 1960 году в Турции произошел военный переорот и новая власть объявила политику импортозамещения, в результате чего ввоз готовых автомобилей был полностью запрещён. Это вынудило Renault и Fiat открыть в Турции сборочные заводы.
Большое распространение в Турции получил эпохальный Фиата-124, выпускавшийся под названием Tofaş Murat 124 с 1971 по 1977 год. В музее представлен автомобиль 1974 года выпуска.
Эти машины оказались удивительно живучи, их можно и сейчас втретитиь в Турции как в аутентичном виде, так и в рестайлинговом.
В музее можно видеть Murat 124, созданный в тюнинг-ателье ART Racing Team. Автомобиль носит имя Güzel İnsan Taşıma Taşıtı (GITT), что дословно переводится как "Транспортное средство для красивых людей".
В 1966 году завод Otosan представил первую отечественную разработку под брендом Anadol. Модель A1 имет очень лёгкий кузов с панелями из стеклопластика.
Благодаря двигателю Ford Kent (4 цилиндра, 1.2 литра, 50 л.с.) и очень малому весу автомобиль легко разгоняется до 130 км/ч.
В музее представлены два Anadol A1 Sedan 2-door, 1968 года, бежевый и красный.
В 1970 году начался выпуск Anadol A2, также с кузовом из стеклопластика,но уже с четырьмя дверьми и 1.3 литровым двигателем Ford Kent. Автомобили этого типа выделялись двухцветной окраской кузова.
Позже на его базе был создан 5-дверный кузов Anadol SV-1600 с двигателем 1.6 литра. Это первый в мире автомобиль с пластиковым кузовом такого типа.
Несомненный интерес представляет спортивный автомобиль Anadol STC-16, разработанный в 1973 году.
Автомобиль окрашен в культовый желтый цвет, известный как Alanya Yellow.
Машина имеет лёгкий стеклопластиковый кузов, форсированный двигатель Ford Kent с объемом 1.6 литра и салон повышенный комфортности. Как известно, в 1973 году разразился топливный кризис, и спрос на мощные модели резко упал, поэтому производство было свернуто через два года. Было выпущено всего 176 экземпляров и сейчас этот автомобиль является коллекционной редкостью.
Еще один проект Otosan, оригинальный коцепт-кар Böcek (Жук) был создан дизайнером Яном Наумом (Jan Nahum) в 1975 году. Компактная машинка в стиле "багги" имела фордовский движок объемом 1.3 литра и мощностью 63 лошадиных силы, благодаря чему показывала неплохие ходовые качества. Автомобиль предназаначался для военных, но не заинтеровал министерство обороны. Тогда производитель попытался нати покупателей среди любителей автотуризма, однако выпуск ограничился серией из 206 экзэмпляров.
