Мотоциклы чешской полиции

В Музее полиции Праги (Muzeum Policie ČR) представлена коллекция мотоциклов разных лет, использовавшихся дорожной полицией. Чехия исторически была технически развитой страной, и до Второй мировой войны в ней насчитывалось более двух десятков производителей мотоциклов. При коммунистах их количество сократилось до двух, но по социалистическим стандартам их качество было очень высоким, поэтому модели Jawa и ČZ были очень популярны в странах социалистического лагеря и за его пределами, а последняя марка была хорошо известна во всем мире своими отличными результатами на соревнованиях по мотокроссу.

Первым послевоенным мотоциклом чешской полиции стала JAWA 250 Pérak, тайно разработанная чешскими инженерами в период нацисткой окупации. Слово Pérák переводится с чешского как "Человек на пружинах" - так звали героя пражского городского фольклора. Согласно легендам, это был неуловимый чешский партизан, который прыгал через крыши домов и заборы благодаря вмонтированным в обувь пружинам. Он внезапно появлялся из темноты, совершал акты саботажа против нацистов и бесследно исчезал. Надо сказать, что эта легенда имеет более ранние корни и происходит от слухов о банде "попрыгунчиков", которые якобы орудовали в Москве во время Гражданской войны в России. Скорей всего, эту легенду привезли чешские солдаты австро-венгерской армии, попавшие в русский плен во время Первой мировой войны. После оккупации Чехословакии в 1939 году нацисты обязали фабрику JAWA ремонтировать немецкие военные мотоциклы и выпускать детали для самолетов Люфтваффе. Несмотря на это группа инженеров под руководством Ярославя Фрея в 1942 году решилась на разработку мотоцикла. Чертежи делали на квартирах, а детали и сборку в личных гаражах и мастерских. Самые сложные детали рискунули изготовлять прямо на заводе. Еще более фантастически выклядят испытания прототипов: подпольщики красили их в камуфляж вермахта, прицепляли фальшивые номера и гоняли на них по дорогам в форме немецких солдат. Таким образом за время войны испытатели проехали более ста тысяч километров, доведя тайную разработку до идеала.  После войны мотоцикл был сразу запущен в серию и в 1946 году произвёл фурор на Парижском автосалоне. Чешские конструкторы стали законодателями "каплевидного" дизайна, который очень быстро переняли другие производители во всём мире. Среди других новшеств была телескопическая передняя вилка и пружинная задняя подвеска, двигатель впервые был объединён с коробкой передач в едином картере.

Легендарная JAWA 350 Nanuk (Typ 354-06) - самый курьезный чешский полицейский мотоцикл, изначально предназначавшийся для эскорта высших правительственных деятелей. Это была обычная Jawa 350 typ 354, только с чуть более мощным мотором и массивными обтекателями. Обтекатели были сделаны из стеклопластика, поэтому их вес был очень небольшим, однако сильно ухудшил охлаждение мотора, из-за чего тот перегревался летом, сильно дымил и часто выходил из строя. А огромная парусность сделала управление весьма непростой задачей, поэтому Nanuk выпускался недолго, с 1959 по 1964 год. Существует легенда, что советский лидер Никита Хрущов, посетивший Прагу в 1964 году, посетовал, что выхлоп от мотоциклов сопровождения попадал в салон, это и стало основанием для снятия модели с производства. Мотоцикл имел двухцилиндровый двухтактный двигатель объемом 344 см³ и мощностью 18 л.с., развивал максимальную скорость до 130 км/ч и расходовал 4,3 лира бензина на 100 км.

Мотоциклы JAWA 350 Typ 634 в яркой желто-оранжевой окраске с белыми элементами и надписью «VB» (Veřejná bezpečnost) активно использовались Службой общественной безопасности ЧССР в 70-80х годах.

С падением коммунистического режима и либерализацией на дорогах Чехии появились мощные скоростные автомобили и мотоциклы, за которыми чешские класические модели уже не могли угнаться, так как за годы "плановой экономики" и отсутствия конкуренции чехия сильно отстала от Запада технически. Тем не менее, JAWA 350 Typ 640 Police выпускался в 90х годах на базе стандартной гражданской модели Jawa 350 typ 640 Style/Tramps и до начала нового века был самым масовым полицейским мотоциклом. Мотоцикл оснащен обтекателем с высоким стеклом и массивными боковыми багажными кофрами. Так как был использован обычный гражданский двигатель в 23 л.с., из-за увеличения веса мотоцикл несколько утратил динамику.

В новом тысячелетии чешская полиция полностью обновила парк мотоциклов, отдав предпочтение культовым японским брендам. Honda CB 250 Two Fifty появилась на службе чешской полиции в сентябре 2000 года, когда Министерство внутренних дел Чехии закупило партию из 85 таких мотоциклов для работы в крупных городах, преимущественно в Праге. Мотоцикл имеет узкий профиль и вес всего 135 кг, это позволяет патрульным легко проезжать между машинами в плотных пражских пробках и патрулировать узкие туристические улочки исторического центра. Мощные Yamaha XJ 600S Diversion с двигателями в 61 л.с. имели скорость более 180 км/ч и разгонялись до 100 км/ч за 4.8 секунд, они используются для патрулирования шоссе и преследования нарушителей.