Парад ретроавтомобилей в Логроно. Американские машины
Packard 22й серии впервые был представлен в августе 1947 года и выпускался до 1949 года. Плавность хода обеспечивалась полуэллиптическими рессорами заднего моста и независимой пружинной подвеской передних колёс.
Модель Super Eight имела двигатель мощностью 148 л.с. и трехступенчатую коробку передач.
Нью-Йоркская академия дизайна в 1948 году присвоила этой модели титул "Автомобиль года ".
Ford Thunderbird, в простонародье - Ти-бёрд. Название, как и многое в США, происходит из легенд коренного населения. Индейцы некоторых племен поклонялись "Громовой птице" - духу грозы. Автомобиль стал пионером в новом сегменте американского авторынка - Personaly Luxury Car. Престижная машина предназначалась для состоятельных владельцев, предпочитавших не прибегать к услугам наемного водителя.
Изначально автомобиль проектировался как спортивный. До этого машины подобного класса в США не производились, богатые любители быстрой езды довольствовались итальянскими и британскими моделями. Исправить этот пробел первым решил General Motors, начав подготовку к выпуску ставшего впоследствии культовым "Корвета". В ответ на происки конкурента, Форд в 1952 году тоже начал разработку своей машины. Разработка дизайна была поручена Джону Сэмсену, Биллу Бойеру и Элану Корнмиллеру (John Samsen, Bill Boyer и Alan Kornmiller), работа велась в обстановке секретности. Первоначальный вариант "в стиле Феррари" был отклонен, как затратный с точки зрения технологии, после чего формы кузова изрядно упростили, однако и о "спортивности" машины пришлось забыть. В феврале 1954 года макет был продемонстрирован на Детройтском Автошоу, серийное производство началось в 1955 году. Первая серия выпускалась всего 2 года, это был самый дорогой автомобиль Форда, однако пользовался хорошим спросом - за первый год было продано 15155 машин, уверенно побив главного конкурента - "Корвет" (продано 700шт).
Машина комплектовалась двигателем V8 4.8 литра с мощностью 193 л.с.. Первоначально планировалось использовать двигатель с системой впрыска, что позволяло сделать капот покатым, однако от этой идеи отказались. для того, чтобы поставить стандартный карбюраторный двигатель с высоким впускным коллектором, на капоте появился воздухозаборник, под которым помещалась верхняя часть воздушного фильтра.
Двухместный спортивный автомобиль с кузовом "купе" Chevrolet Corvette серии C3 Stingray выпускался с 1968 по 1982 год.
Концепт кузова был разработан дизайнером Дэвидом Холлзом.
Машины комплектовались двигателями от 5.7 литров, мощностью 300 л.с. до семлировых монстров мощностью 390 л.с.
С3 - один из самых массовых автомобилей этого класса - серия насчитывала 542861 экземпляр.
Еще один "американец", однако, чисто европейского происхождения. Chrysler 180 - автомобиль бизнес-класса разрабатывался совместными усилиями Rooters Group и Simca и после поглощения последних американским концерном, получил настоящее имя. Машина выпускалась с 1970 года во Франции, годом позже в Великобритании.
Продажи в Центральной Европе оказались меньше ожидаемых, поэтому производство было перенесено на завод Villaverde в Испании. На закрытом в то время для импорта авторынке Испании автомобиль стал очень популярным. Цифра 180 указывает на объем двигателя 1.8 литра. В Испании производили модель 160, но эти машины не предлагались на внутреннем рынке, вместо нее для продажи в Испании выпускалась модель с дизельным двигателем.
