Британские автомобили. Автопарад в Логроньо
По случаю воскресного дня на площади перед муниципалитетом сегодня развернулась автовыставка. Вниманию публики были представлены редкие машины, старые и не очень, принадлежащие местным любителям автостарины. Начнем знакомство с раритетами с машин британского производства.
Morris Marina британской корпорации Leyland, выпускавшийся с 1971 по 1980 год. Кроме Англии, автомобиль собирали на Мальте, Австралии, Новой Зеландии, ЮАР.
Автомобиль сразу стал очень популярным, но к концу десятилетия приобрел дурную репутацию - узлы и агрегаты часто ломались, а кузов был подвержен коррозии.
Представительский автомобиль Jaguar XJ первой серии был представлен в сентябре 1968 года и выпускался почти четверть века, претерпев пару модернизаций.
Помимо головного завода в Ковентри, сборочные производства были налажены в южноафриканском Кейптауне, новозеландском Нельсоне и в Канаде. Всего было выпущено 98277 машин первой серии.
На выставке была представлена модель с рядным шестицилиндровым двигателем XK6 объемом 4.2 литра мощностью 186 л.с. Эти машины выпускались с 1968 по 1973 год и поставлялись в основным на североамериканский рынок.
Triumph Spitfire появился на рынке в 1962 году, за основу было взято шасси и агрегаты дорожного автомобиля Triumph Herland 1959 года.
Формы кузова спортивной модели были разработаны дизайнером Миклотти, на автомобиль устанавливлся старший двигатель семейства, объемом 1.15л. Машина стала популярной с самого начала продаж и выпускалась 18 лет.
Triumph Spitfire серии Mark IV, который мы видим, выпускался в 1970-1974 годах, было построено 70 тысяч машин. Автомобиль имел двигатель объемом 1.3 литра, а его вес сотавлял всего 779 кг.
Это была элегантная, комфортабельная и, в то же время, экономичная и недорога машина, стоившая в базовой комплектации всего 735 фунтов.
Самый известный британский бренд, Роллс-Ройс, появился в результате партнерства инженера Генри Ройса и авиатора Чарлза Роллса в 1904 году. Новая компания занялась производством легких автомобилей, которые, однако, хорошо зарекомендовали себя в авторалли "Турист Трофи" и "Монте Карло - Лондон". В 1906 году на Парижской автовыствке компания представила шасси Rolls-Royce 40/50, ставшего основой для огромного количества автомобилей класса "люкс". Компания не занималась изготовлением кузовов, они делались кузовными мастерскими по требованиям клиентов, поэтому не один Rolls Roys, выпущенный до Второй мировой войны, не повторял другие.
Машины получили общее имя Siver Ghost (Серебряный дух) из за обилия посеребренных деталей кузова и невероятно бесшумному двигателю. КАк говорили тогда - самый громкий звук в салоне Rolls-Royce - тиканье часов. Шестицилиндровый семилитровый мотор имел такие характеристики благодаря тщательному изготовлению деталей и идеальной балансировки движущихся частей. Так жа впервые была применена система смазки под давлением. Мощная рама с с мостами на полуэллиптических рессорах обеспечивала удивительную плавность хода.
В 1914 году компания выпустила первый авиадвигатель, а к концу Первой мировой на каждом втором самолете стран Антанты стояли двигатели Rolls-Royce. К 1920 году производство авиадвигалей стало приоритетным для компании, а легедрный Merlin 1935 года, последнее творение талантливого механика Генри Ройса, послужил основой для английских истребителей Второй мировой войны.
Британская фирма MG Cars берет начало с автомагазина, основанного в начале 20 века веломехаником Уильямом Моррисом. Заведение носило имя Morris Garaue (гараж Морриса) и к 1910 веку было крупнейшим в Оксфорде.
Дела шли успешно, и в 1922 году управляющий компанией Сесилл Кимбер, успешный 33-летний менеджер, предложил владельцу наладить производство собственных машин. Под мастерские были арендованы помещения в здании старой военной академии и 28 марта 1923 года был выпущен первый автомобиль - Morris Oxford. Тогда же была зарегистрирована торговая марка MG.
Кимбер, будучи страстным поклонником автоспорта, логично предположил, что спортивные машины будут иметь больший спрос. Спустя год после создания первого автомобиля, публике была предложена его спортивная версия, носившая название MGSport. Облик машины разаработал все тот же Кимбер, проявивший себя еще и как талантливый дизайнер. Позже фирма пережила несколько слияний-поглощений, сохранив при этом свою торговую марку и спортивный стиль.
MG MGA выпускался с 1955 по 1962 год большой серией (более 100 тыс.) в основном на экспорт. В Британии было продано всего 5869 автомобилей.Машина имела двигатель 1.5 литра мощностью 68 л.с.
