Железнодорожная станция Таормина-Джардини

Из Мессины в Таормину удобнее добираться автобусом, так как автостанция находится почти в центре города, на высоте 200 метров над уровнем моря, тогда как железнодорожный вокзал расположена почти у воды и добираться оттуда в город нужно автобусом. Вчера вечером, возвращаясь домой, я заглянул на автостанцию, где выяснил, что первый автобус на Таормину отправляется в 11:40 и идет почти два часа. Терять полдня мне не хотелось, поэтому я не нашел ничего лучшего, как отправиться поездом, которые ходят каждый час.

Выехав из Мессины в 10:10, минут через 40 я вышел из вагона на станции Таормина-Джардини (Stazione di Taormina-Giardini). Возможность познакомиться с этим объектом, не раз виденным в фильмах Феллини и буквально перед отъездом в "Голубой бездне" Люка Бессона, также сыграла немаловажную роль в выборе транспорта. Железнодорожная станция Таормина-Джиардини расположено почти на полпути между Мессиной и Катанией, на однопутном участке дороги, повторяющей изгибы береговой линии, и изобилующей потрясающими видами. Двойное название обусловлено тем, что станция обслуживает два населенных пункта - Таормину и прибрежный городок Джардини-Наксос. Станция появилась в рамках строительства железной дороги, соединившей порт Мессина на крайнем севере острова с сельскохозяйственными районами на восточном побережье Ионического моря. Место для станции выбрали в километре от деревни Джардини, ниже города Таормина, в пространстве между двумя тоннелями. Первоначально станция представляла собой скромный деревянный домик и сарай для хранения багажа. Первый поезд из Месины пришел на станцию 12 декабря 1866 года, а 3 января 1967 года было открыто движение до Катании. Линия была построена и эксплуатировалась компанией Società Vittorio Emanuele, затем Итальянским обществом Южной железной дороги, в 1885 году хозяином стала железнодорожная компания Сицилии, и наконец, в 1905 году, все железные дороги были объединены в одну государственную компанию. В двадцатых годах прошлого века государственные железные дороги приступили к масштабной программе расширения инфраструктуры, что коснулось и станции Таормина-Джиардини.

Проект здания вокзала был заказан архитектурному бюро Роберто Нардуччи. Для площадки под строительство был экспроприирован и снесен замок Вилладжония, построенный в 16 веке и принадлежащий знатной семье Сан-Мартино. До этого замком владели князья Пардо и герцоги Монтальбано (уж не предки ли известного комиссара из культового для сицилийцев телесериала?). Вместе с замком "под бульдозер" пошла часовня Мадонны ди Порото Сальво. Новое здание вокзала было построено за два года и приняло пассажиров в 1928 году.
Станция Таормина представляет собой замечательное двухэтажное здание в стиле модерн (Ар Нуво, на Сицилии это течение получило название Либерти Палермиано). Центральную часть фасада обрамляют зубчатые башни, стилизованные под с силуэтом разрушенного замка Вилладжоия, главный вход покрывает навес из фигурного железа. Перроны так же защищены от солнца и дождя металлическими навесами на чугунных колоннах, украшенными кованными орнаментами.

В арочных окнах и дверных проёмах можно проследить арабо-норманнские мотивы.

Но самый большой интерес представляют интерьеры вокзала.

Стены и потолки украшены фресками и барельефами работы художника из Палермо Сальваторе Грегориетти (1870-1952).

В росписях присутствуют арабские орнаменты, а изображения слонов и тигров напоминают о Азии и Востоке. В других сюжетах можно увидеть оленей, собак, на фоне леса, что отсылает к европейской, норманнской культуре.

По эскизам того же Сальваторе Грегориетти были изготовлены кованные элементы - люстры и уже упоминавшиеся навесы.

А также витражи на окнах касс и мебель из темного дерева в залах ожидания.

Сейчас доступна для публики только "Sala di II Classe", где стоят скромные сидения, а стены и потолок не балуют художественными излишествами. Думаю, для знатных пассажиров обстановка должна быть побогаче.

С 1959 по 1992 год в Таормину можно было добраться также по линии Рандаццо-Алькантара, с остановкой в городке Траппителло, существовал проект сделать эту линию двухпутной, для замены старого извилистого пути вдоль побережья. Это привело бы к закрытию станции Таормина-Джардини. Но, к счастью, случилось наоборот - за историческую линию вступилось министерство культурного наследия, пассажиры могут и сейчас наслаждаться чудесными видами из окон поездов, ветка Рандаццо-Алькантара была закрыта. Кстати, эта заброшенная ветка тоже представляет интерес и заслуживает посещения.