Подводная лодка S-61 'Дельфин'. Торревьеха

Главный плавучий экспонат маленького морского музея Торревьехи - подводная лодка Дельфин (Museo Flotante Submarino S-61 Delfín).

Субмарина относится к классу Daphné (франц. "Волчая ягода"), которые строились во Франции с 1958 по 1970 год как для собственного флота, так и на продажу.

Подводный корабль длиной 57 метров имел водоизмещение 860 тонн в надводном положении и 1038 в погружённом. Лодка приводилась в движение двумя дизель-электрическими установками по 800 л.с. каждая. Это обеспечивало скорость в 15 узлов (28 км/ч) во время атаки в подводном положении, крейсерская подводная подводная скорость на дизелях под шнорхелем 8 узлов (15 км/ч) и надводная 12 узлов (22 км/ч).

Лодка могла погружаться на глубину до 300 метров. Запасов топлива при экономическом ходе в 7 узлов хватало на 10000 морских миль (18500км), очень хороший показатель. Длительность автономного плавания до 30 дней.

Французский флот получил 11 единиц Daphné, 15 несли службу в ВМС Португалии, Пакистана, ЮАР, последняя лодка выведена из эксплуатации в 2010 году. В испанском военно-морском флоте было 4 таких корабля.

При неплохих ходовых и боевых качествах, проект Daphné считается неудачным, главным образом из за конструктивных недоработок. Французский флот потерял две лодки, в 1968 и 1970 годах, расследование установило, что причиной катастроф стала конструкция шнорхеля - трубы для забора воздуха в подводном положении. Кроме этого лодки страдали от множества мелких проблем с оборудованием.

Подводная лодка Delfin была спущена на воду в 1973 году и прослужила в испанском флоте ровно 30 лет. В 1974 году Министерство обороны передало судно городскому совету Торревьехи, который еще тридцать лет не знал, что с ней делать.

Наконец, лодка была отремонтирована и 8 мая 2004 года открыта для посещения. Это первый боевой корабль испанского ВМФ, ставший музеем.

Носовой торпедный отсек. Здесь размещалось 8 аппаратов французского стандарта 550 мм, еще 4 находились в корме. Боезапас по одной торпеде на аппарат.

Пульт управления четырьмя аппаратами правого борта.

Здесь же, рядом с аппаратами, четырёхъярусные койки торпедистов. Роль рундуков для личных вещей выполняют подвесные сумки.

Офицерские каюты имеют больше комфорта - четыре мягкие койки в два яруса, умывальник, шкафчики и полки для личных вещей.

Место обитания командира, пожалуй, даже скромнее, чем у офицерского состава.

Кают компания маленькая и но уютная. Обязательные портреты короля Хуана Карлоса I, самого популярного монарха в современной истории.

Рядом с жилыми помещениями находится камбуз.

Здесь хоть и небольшой выбор посуды, но есть даже бокалы для вина.

Сердце лодки - Центральный пост. Здесь собраны приборы для навигации и управления торпедным оружием.

Рабочие места операторов вертикальных и горизонтальных рулей. Штурвал немного напоминает самолётный.

Автомат торпедной стрельбы. Эти сложные механические устройства производили расчет углов и упреждения пуска торпед, учитывая множество факторов - скорость движения цели, расстояние до нее, курс и другие параметры.

Позже эти громоздкие агрегаты заменили электронные вычислители.

Перископ - прибор для наблюдения за поверхностью воды в подводном положении.

Курсовой самописец.

Гидроакустическая станция, приемные устройства которой расположены в полусферической надстройке в носу судна. Это глаза и уши корабля в подводном положении, с их помощью можно атаковать противника без визуального контакта.

Клапаны балластных цистерн.

С их помощью осуществляется погружение и всплытие а так же ориентация лодки.

Для погружения цистерны заполняются водой, для всплытия вытесняют из них воду воздухом под большим давлением. Заполняя или освобождая цистерны на разных бортах, корме и в носу, можно управлять положением лодки в толще воды.

Внутренняя часть устройство забора воздуха - шнорхеля. В погружённом положении, находясь на небольшой глубине, лодка поднимает трубу, по которой всасывается воздух, обеспечивающий работу дизелей. Это позволяет вести подзарядку аккумуляторов и вентиляцию отсеков не всплывая на поверхность.

Главный распределительный электрощит.

Пульт контроля гребных электродвигателей с приборами тока и напряжения. В центре указатель оборотов гребного вала, внизу - индикаторы температуры подшипников.

Кормовой жилой отсек. Экипаж лодки насчитывал 50 моряков и состоял из 6 офицеров, 24 унтер-офицеров и 20 матросов.

Из всех удобств в корме только умывальник, расположенный среди клапанов и электрооборудования. Тем не менее, хочу сказать, что условия жизни экипажа здесь намного комфортней, чем я видел в советской дизельной лодке класса "Фокстрот", построенной примерно в то же время.