Тяжёлый крейсер 'Канариас'

Легендарный испанский крейсер, известный, главным образом, своим участием в Гражданской войне, где он был флагманом флота националистов. Canarias сыграл огромную роль в морской войне: в сентябре 1936 года он прорвал блокаду Гибралтарского пролива, обеспечив переброску войск из Африки, в начале 1937 оказывал артиллерийскую поддержку при осаде Малаги, в сражении у мыса Палос (Cabo de Palos) 6 марта 1938 года получил в борт торпеду, но сохранил боеспособность, в марте 1939 участвовал в неудачной попытке высадки десанта в Картахене. На протяжении всей войны крейсер рейдерствовал в Средиземном море и Атлантике, нарушая снабжение республики, захватив и уничтожив 34 судна. Во второую мировую войну Испания соблюдала нейтралитет, однако 26 мая 1941 года откликнулась на неофициальную просьбу гросс-адмирала Редера спасти экипаж с повреждённого линкора Бисмарк. Франко отправил крейсер Канариас и два эсминца в Атлантику, однако на месте боя за три дня поисков они обнаружили только два тела погибших германских матросов. Послевоенная служба отмечена участием в колониальной войне против Марокко (Война Инфи) в 1957-1958 годах и операции по освобождению лайнера Santa Maria, захваченного экстремистами в январе 1961 года. Крейсер оставался флагманом испанского флота до 70х годов.

В 1969 году крейсер встал на свой последний ремонт. Первоначально планировалось оснастить его ракетным вооружением, но обследование корпуса и силовой установки заставило отказаться от этой затеи, поэтому ограничились установкой четырёх спаренных 40мм зенитных автоматов Bofors. С тех пор крейсер использовался как учебный корабль и штаб флота, кроме того совершал официальные визиты. В Испании корабль пользовался народной любовью и каждый его заход порт превращался в праздник. Тем не менее, в 1975 было принято решение отправить корабль в резерв, так как его котлы и турбины находились в плачевном состоянии, а содержать экипаж из 800 человек было очень дорого. 17 декабря состоялась церемония последнего спуска флага, а 1978 году вывели из состава флота. Пока корабль был пришвартован в арсенале Ферроля в Галисии, различные города Испании (Барселона, Кадис, Ферроль, Санта-Крус-де-Тенерифе) пытались договориться о его выкупе для создания корабля-музея, однако Испания вступила в полосу экономического кризиса и в 1980 корабль был продан с аукциона на разделку. Сейчас культовое имя Canarias носит ракетный фрегат класса Santa Maria с бортовым номером F-86. Курьёзный факт: в некоторых советских источниках указано, что крейсер назван в честь германского адмирала Канариса, хотя, конечно же, он назван в честь Канарских островов, а его систершип Bolearias соответсвенно в честь Болеарских.

Не менее интерсна история постройки этого класcа крейсеров. В 1926 году правительство генерала Мигеля Примо-де-Риверы утвердило масштабную военно-морскую программу, флагманами которой должны были стать три тяжелых крейсера. За основу были выбраны британские крейсера класса County. В 1922 году было подписано Вашингтонское морское соглашение, ограничившее водоизмещение военных кораблей в 10 тысяч тонн, что привело к появлению так называемых "Вашингтонских крейсеров". Испания не подписывала этот договор, однако не стала выходить за его рамки. Крейсера строились на верфи Sociedad Española de Construcciones Navales в городе Эль Ферроль в Галисии, верфь была филиалом британской компании Vickers & Elswick. По интеренету гуляет информация, что автором проекта испанских крейсеров был якобы знаменитый кораблестроитель сэр Филипп Уоттс (Philip Watts), изветный как создатель эпохального Дредноута, однако это не соответсвует действительности, так как Уоттс скончался в 1926 году и проектировал только линейные корабли. Автором проекта Counti class был сэр Юстас Теннисон д'Эйнкурт (Eustace Tennyson d'Eyncourt). Испанские инженеры внесли некоторые изменения в британский проект, усилив броневой пояс вокруг артиллерийских погребов. Еще одним новшеством стала одна огромная дымовая труба вместо трёх, что дало крейсеру уникальный силуэт. На деле это решение оказалось неудачным, дым задувало на мостики дальномерные посты, ограничивало сектора огня зенитной артиллерии, а огромная парусность мешала удерживать курс при сильном боковом ветре. Во время модернизации 1952 года монструозную конструкцию убрали и поставили два класических дымохода. Строительство крейсера было начато 15 августа 1928 года, 28 мая 1931 года корпус спущен на воду. Из-за политических и экономических потрясений достройка сильно затянулась. Во время мятежа националистов крейсер захвачен в недостроенном состоянии и 1 октября 1936 года спешно введён в строй.

Характеристики крейсера: Водоизмещение 10 000 тонн (стандартное)/ 13 496 тонн (полное), Длина 193.9 м Ширина 19.52 м, осадка 6.51 м. Силовая установка включала 8 котлов Ярроу и 4 турбины Парсонса общей мощностью 90000 л.с., работавших на 4 винта. Корабль развивал максимальную скорость 33 узла. Запас топлива (мазут) мазута максимум 2800 тонн, что обеспечивало дальность плавания 8 000 морских миль на скорости 15 узлов. Вооружение: главный калибр 8 × 8-дюймовых (203 мм) орудий Vickers в четырех сдвоенных закрытых башнях, 8 × 4,7-дюймовых (119 мм) орудий в открытых башнях. Зенитная артиллерия 12 орудий 40-мм (QF 2-pounder, больше известные как пом-пом) и 3 автомата 20-мм. Броневая защита: бронепояс 51 мм, палуба 25-38 мм, погреба боезапаса 102 мм. Экипаж 800 человек.

На фото представлена модель крейсера Canarias в мадридском Морском музее (El Museo Naval de Madrid), изображающая корабль в первоначальном виде.