Паром 'Финляндия' (Eckerö Line)

В 2001 году на верфях Daewoo в Южной Корее были спущены на воду два парома-близнеца, построенных по заказу итальянской компании Moby Lines - Moby Freedom (Свобода) и Moby Wonder (Чудо). Паромы стали совершать регулярные рейсы из Генуи на Корсику, заменив Mega Express и Mega Express II. Суда развивали скорость в 27 узлов, благодаря чему время в пути сократилось до 4 часов 45 минут. На тот момент это были самые крупные и самые быстрые суда это класса в Средиземном море. В 2005 году по этому же проекту был построен еще один паром - Moby Aki.

"Финляндия" на подходе к Хельсинки.

2 февраля 2012 года паром был продан финской компании Eckerö Line за 90 миллионов евро, который после десятимесячной перестройки, получив новое имя - "Finlandia", вышел на линию Хельсинки - Таллинн. Ранее Eckerö Line использовала на этом маршруте паром Nordlandia, построенный в 1981 году, который уже не мог конкурировать с современными паромами Tallink. (Основной конкурент на заднем плане - паром Tallink Europa).

Паром имеет длину 175 и ширину 27 метров. Силовая установка развивает мощность в 50400 кВт (65 тысяч л.с.) и позволяет судну идти со скоростью 27 узлов (50 км/ч). Для облегчения швартовки в носу установлено два подруливающих устройства.

Корабль вмещает 665 автомобилей, которые размещаются в трех уровнях. Въезд осуществляется через два задних и один передний лацпорт, таким образом паром относится к классу "сквозных".

"Финляндия" у Западного терминала Хельсинки.

Судно имеет 2200 пассажирских мест, в большинстве своем сидячих, расположенных в салонах на восьмой палубе. На шестой и седьмой палубе оборудовано около 300 комфортабельных кают на 665 спальных мест. Такая компоновка обусловлена малым временем рейса - паром проходит расстояние между двумя балтийскими столицами всего за 2 часа. Большие площади занимают бары, рестораны, на борту имеется супермаркет и бутики известных брендов.

Ходовая рубка.

Во времена плавания под итальянским флагом через один из задних пандусов попадали на борт и пассажиры. Сегодня посадка производится через двери в борту передней части судна, к которому пристыковываются галереи терминалов.