Морской музей Барселоны. Эпоха пара

Попытки использования паровых машин для транспорта были еще в первой половине 18 века, однако первый коммерческий пароход американского инженера Роберта Фултона начал навигацию в 1807 году. С тех пор начался закат парусной эпохи, который, впрочем, затянулся почти на полтора столетия. Даже в первой половине 20 века парусные суда активно использовались в коммерческом судоходстве.

Паровой котёл прешел немалую эволюцию, пока стал надёжным и экономичным.

Колокол парохода, постренного в Барселоне в 1963 году.

Для передачи команд механникам паровых машин был изобретеён машинный телеграф. В ходовой рубке раполагается тумба со круглой шкалой режимов движения, рукояткой судоводитель устанавливал нужное положение, система тросов передавала сигнал в машинное отделение, показывая нужный режим на аналогичной шкале. Механик, в свою очередь аналогичным способом передовал подтвержение, что команда принята.

В конце 19 века появились пассажирские крупные океанские лайнеры и морское сообщение сатало быстрым, безопасным и комфортным. Множество судоходных компаний из разных стран развернули между собой острую борьбу, чье судно пересечёт Атлантику быстре. Спрос на большие перевозки обеспечивала также волна иммиграции из Европы в США. Билет в третй класс стал доступен для простых рабочих и крестьян, которые отправлялись через океан в поисках лучшей жизни.

В последнем десятилетии 19 века на морских судах стало внедряться новое средство связи - беспроводной телеграф. Команды судов могли поддерживать связь с берегом и другими судами, получая информацию о погоде, что значительно сократило риски мореплаванья. Правда, не всегда - гигантский лайнер Titanic получил по радио предупреждение о плавающих льдах, однако не снизил ход и потерпел ужасную катастрофу.

Морские катастрофы с масовой гибелью людей стали стимулом для развития спасательных стредств.

В начале 20 века на судах стали ставить двигатели внутреннего сгорания конструкции Рудольфа Дизеля, работающие на жидком топливе. Тем не мене паровые суда строили ещё полсотни лет.

Морские путешествия давали массу впечатлений, котрые старались сохранит в фотографиях, в том числе и стерескопических.

Из южных стран путешественники везли экзотические сувениры.