Паром Agata (Agata ferry class)

Когда я гулял по Порто-ди-Искья, в его акваторию зашел паром Agata и с поразительной для такого крупного судна быстротой, развернувшись практически на месте, встал к одному из причалов, еще на ходу открыв погрузочную аппарель.

Проект "Агата" (Agata classe) представлен двумя судами, построенными компанией Cantieri Navali del Tirreno e Riuniti на верфи Riva Trigoso близ Генуи. Паромы, рассчитанные на перевозку 400 пассажиров и 92 автомобилей были заказаны государственной железнодорожной компанией Ferrovie dello Stato для работы Мессинском проливе. (Не совсем понятно, почему заказчик железнодорожный, паромы изначально строились как автомобильные). Паром Агата был заложен 2 января 1973 года и введен в эксплуатацию 10 ноября того же года (быстро строят в Италии!), второе судно, под названием Pace (Мир), заложен 5 февраля того же года, вступил в строй 24 января 1974 года. Затем паромы были зафрахтованы компанией ENEMAR для работы на линии Вилла Сан-Джованни - Мессина до 2003 года. Затем паромы работали на Сардинии - между Палау и Маддаленой, где трудились до 2011 года. После того как их сменили нвые паромы, Agata и Pace стояли без дела в Генуе, пока в январе 2013 года не были выкуплены компанией Medmar для работы на острове Искья. Первым делом суда прошли небольшую модернизацию погрузочных рамп - они были адаптированы для работы в новых условиях, и уже в феврале паромы приступил к работе на линии Искья-Поццуоли.

Секрет потрясающей маневренности парома - в движителях системы Voith Schneider, расположенных в оконечностях (определить, где нос, где корма проблематично, потому что оконечности практически идентичны). Благодаря им суда могут идти в любом направлении, даже боком, и разворачиваться на месте. Главные двигатели паромов имеют мощность 3570 кВт, что позволяет развивать скорость 13,5 узлов.

Анимацию работы движителя я позаимствовал из Википедии

Определить, где нос, где корма судна проблематично, потому что оконечности практически идентичны. Отличает только наличие красных баков-пеногенераторов системы пожаротушения, наверное это и есть носовая часть. Пожарные стволы установлены и с задней стороны мостика. Никогда не видел на гражданских судах столь мощной системы пожаротушения, видимо Araga может выполнять функции пожарного судна.

Еще раз я запечатлел "Агату" следующим утром, с борта парома, отправляющегося в Неаполь.

Паром Agata у берегов острова Искья.