Кабина истребителя-бомбардировщика Су-20
В 1972 году появилась экспортная версия истребителя-бомбардировщика с изменяемой стреловидностью крыла Су-17, получившая название Су-20. В отличие от базовой модели, самолёт имел более старую УКВ радиостанцию, а в состав вооружения включена ракета "воздух-воздух" Р-3С с тепловой головкой самонаведения с соответствующей аппаратурой, установлены подкрыльевые 23-мм пушечные установки УПК-23, расширена возможность применения различных бомб и ракет "воздух-земля".
ВВС Польши приобрели 26 таких самолетов, являясь единственным эксплуатантом Су-20 среди стран Варшавского договора. Они входили в состав седьмого бомбардировочно-разведывательного полка и базировались в Подвизе (Podwiz). Несколько самолётов уже в Польше были были оборудованы камерами для аэрофотосъемки и получил неофициальное название Су-20Р. У стены ангара с экспозицией, посвящённой Холодной войне, можно видеть носовую часть СУ-20 с кабиной пилота.
Заглянув в кабину, видим катапультное кресло КС4-С32, которое в случае аварии позволяло катапультироваться не только в воздухе, но и на разбеге/пробеге при скорости свыше 140—170 км/ч.
Таблички с напоминаниями, как правильно занимать положение перед катапультированием и установками для ППК-У (Полуавтомат Парашютный Комбинированный Унифицированный) для автоматического раскрытия парашюта на нужной высоте.
Щиток на правой стороне кабины. Здесь расположены органы управления освещением, аэронавигационными огнями, обогревом стекол, радиоавтоответчиками системы распознавания "свой-чужой", радиотехнической системой ближней навигации.
Ручка управления, на ней расположены кнопки управления стрельбой из пушек, пуска ракет, сброса бомб. Ручка управляет аэродинамическими рулями через гидравлические усилители и для имитации нагрузки на ручку применяется специальный механизм.
За креслом пилота размещается электронное оборудование.
Так как обзор задней полусферы ограничен гаргротом, над фонаре кабины расположен перископ. Для того, чтобы увидеть, что делается сзади, пилоту достаточно поднять голову.
Воздухозаборник расположен в носовой части и каналы, по которым воздух идёт к двигателю через большую часть фюзеляжа, образуют как бы второй корпус.
