Февральский снегопад. Москва-Екатеринбург, Аэрофлот

Прилетев из солнечной Барселоны в Шереметьево, я попал в разгар знаменитого снегопада 2018. Самолёт сел с задержкой на полчаса, потом нас долго возили по заснеженному полю, затем начались непонятки с вылетом в Екатеринбург. Зону посадки меняли три раза, а потом пришлось стоять у выхода больше часа в ожидании, когда же появятся работники Аэрофлота. Никакой информации о задержке моего рейса не было, пассажиры тщетно пытались что-нибудь выяснить у девушек на соседнем выходе. Наконец, посадка началась, и я оказался на борту и опять же на хорошем месте. Трап отъехал, и самолёт запустил двигатели и начал движение, но до взлёта прошло еще около двух часов. Сначала мы стояли в очереди на обработку антифризом, затем в очереди на взлёт, которая была в два ряда. Когда взлётная полоса уже была совсем рядом, экипаж объявил, что требуется возвращаться на повторную обработку антифризом, так как допустимое время вышло. В салоне начался глухой недовольный гул, но к всеобщему удивлению, самолёт тут же вырулил на полосу и сразу же пошёл на взлёт. Остается только выразить благодарность пилотам за смелое решение, так спустя полчаса аэропорт закрыли почти на сутки .

Буквально через минуту после того, как мы оторвались от земли, последняя скрылась из виду и мы оказались в мрачном тумане, в котором нельзя было разглядеть законцовку крыла. Прошло минут двадцать, но небо так и не появилось, и я начал испытывать беспокойство. Но, включтв GPS навигатор в смартфоне, я с удивлением увидел, что мы летим на высоте 8900 метров. Не разу еще мне не приходилось летать в такой плотной облачности на большой высоте. Над Башкирией самолёт вынырнул из молока, и внизу показалась земля, покрытая облаками.