Аэропорт Хельсинки-Ванттаа и окрестности c воздуха

Наш полёт подходит к концу, под крыльями уже видна территория аэропорта финской столицы.  Здесь три взлётно-посадочные полосы, две из них, имеют длину 3500 и 3060 метров, идут параллельно и используются для одновременных взлётов и посадок. Третья полоса расположена перепендикулярно и имеет длину 2901 метр. Все полосы могут принимать самолёты разных типов, включая сверхтяжелые A-380.

По сравнению с гигантскими хабами мегаполисов Южной и Центральной Европы, главная воздушная гавань Финляндии выглядит совсем маленькой. В центре - международный терминал, справа - терминал внутренних линий.

Справа от здания пассажирского аэровокзала находится можно видеть грузовой терминал. В центре правой нижней четверти кадра можно разглядеть два ангара, стоящих уступом чуть ниже высокого здания. Это финский национальный музей авиации, который можно посетить, если у Вас есть пара часов между рейсами. Дойти до него можно пешком минут за 20.

В этот раз по каим-то причинам нам не дали посадку сразу, а отправили на круг ожидания.

Около 10 минут можно было подробно изучать аккуратные ландшафты северных окрестностей Хельсинки.

От центра города до аэропорта около 17 км, для компактной финской столицы это уже дальние пригороды. Под крылом видны небольшие поселения с одноэтажной застройкой.

Небольшой карьер, где добывают и тут же переабатывают материалы для строительства.

Городские окраины Хельсинки представляют собой хаотично разбросанные одноэтажные дома, построенные с максимальным сохранением окружающей среды. Финны очень любят свою природу, и не мыслят жизнь вне её - даже в центре столицы есть островки натуральных ландшафтов.

Наконец, самолёт выходит на посадочную глиссаду.

Аэропорт в пригороде Вантаа был построен к Олипийским играм 1952 года и с тех пор прошел несколько реконструкций. С конца 60х годов аэропорт стал принимать межконтинентальные рейсы и в 1983 году первым в Европе открыл беспосадочный рейс в Японию.

Аэропорт является базой национального авиаперевозчика Финляндии. Компания Finnair позиционируется как бюджетная, но не имеет багажных ограничений, как лоукостеры. При этом сервис вполне на уровне, единственно, что в стандартный билет не входит питание на борту. Но заказать обед можно при покупке билета или во время регистрации, стоимость в пределах 10-15 евро. Или обойтись собственными припасами. Воду разносят бесплатно на протяжении всего рейса.

Современный аропорт Вантаа, несмотря на скромные размеры, обстлуживает до 30 миллионов пасажиров в год и является бюджетным хабом для трансатлантических и других дальних перелётов. При этом, по сравнению с другими аэропортами, здесь удивительно пустынно. Благодаря рациональной планировке и современному оборудованю время предполетных и послеполётных процедур сокращено до минимума, а время пересадки составляет 35 минут, что является в своём роде рекордом. Несколько раз аэропорт признавался лучшим в Европе.

Перед зданием аэровокзала ряды автобусных остановок, в которых легко заблудиться. На этой схеме обозначены два основных способа добраться до города - на поезде и на автобусе. Поезд идёт быстрее, но автобусы ходят чаще, поэтому я выбрал второй вариант. Обычный городской автобус 615 маршрута идет до Центрального вокзала около 50 минут, билет стоит 5.5 евро. Если желаете побыстрее, можно воспользоваться услугами авиаэкспресса, он доставит Вас в город за 25 минут и 7 евро. Мне спешить было некуда, до вылета на Екатеринбург оставалось еще больше 10 часов.