Международный вокзал Канфранк. Локомотивное депо

На территорию локомотивного депо я проник с тропинки, которая начиналась у пешеходного мостика через речку (на карте).

Тропинка обозначена на туристической карте, однако перед путями стоит запрещающий знак. Оглядевшись, и не обнаружив не бдительной охраны, не камер видеонаблюдения, я осторожно двинулся дальше. Возможно, знак остался с тех времен, когда движение здесь было интенсивным.

За путями белело локомотивное депо (на карте), дугой огибающее поворотный круг.

Промежуточное раздельное рельсовое крепление. Шляпки винтов и сейчас как новые.

Поворотный круг.

Что-то не верится, чтобы такую махину вращали с помощью мускульной силы. Скорей c помощью этого механизма точно совмещали рельсы после поворота, так сказать, "тонкая настройка".

Паровоз заезжал на поворотный круг, затем разворачивался, и задом въезжал в депо для обслуживания.

Останки колонки для заправки паровозов водой.

Выходные стрелки испанского пути.

Похоже, стрелки имеют пневмопривод - рядом проходит труба.

Сторожка охраны тоннелей. Судя по карте, тоннели защищали еще и капитальные бетонные ДОТы.

Побродив среди руин былого величия, я вернулся на берег речки, на котором разместились аккуратные огородики местных жителей.

Рядом с грядками обнаружились сооружения-навесы, созданные из самых разнообразных материалов. Видимо, здесь хранят садовый инвентарь, а возможно и урожай - воровать в таких маленьких поселениях некому.

Тем временем, горная долина погрузилась в тень, и я направился к автобусной остановке.