Музей в Искья-Понте, Парусный флот

Комната, посвященная парусной эпохе - здесь можно видеть старинный штурвал и носовую (или "гальюнную", как говорят моряки) фигуру, непременное украшение и талисман каждого парусного корабля. Морское название не имеет никакого отношения к судовому туалету - гальюном назвали площадку под бушпритом в носовой части корабля, которая украшалась деревянной скульптурой. Здесь же устраивалось отхожее место - отсюда и известное всем название.

Светильник, использовавшийся в 19 веке в капитанских каютах.

Старинные метеорологические приборы - барометр-вакуумметр и настенная "метеостанция", показывающая атмосферное давление, температуру, влажность.

На стенах многочисленные картины, изображающие суда конца 19 - начала 20 века.

Несколько картин посвящено трагическим эпизодам Первой мировой войны. Потопление итальянских торговых кораблей Ermina 20 мая 1916 года вблизи Пальма-де-Майорка и Pasquale Lauro в Лионском заливе 4 сентября этого же года. Оба корабля потоплены германской подводной лодкой U-34, уничтожившей с 1915 по 1918 год 117 судов, по большей части торговых.

Испанское госпитальное судно Africa, потопленное 18 августа 1916 года.

Такие изображения делали моряки на память о службе на броненосце Dante Alighieri.

Стенды вдоль стен плотно заставлены моделями кораблей

и предметами корабельного быта.

Личные вещи моряков начала 20 века.

Морские сувениры, изготовленные умельцами острова Искья.

И опять морские узлы.

Следующая комната продолжает парусную тематику.

Такие тумбы для магнитного компаса использовались на открытых палубах. Массивные чугунные шары предназначены для компенсации отклонения стрелки из-за магнитных полей, создаваемых металлическим оборудованием судна.

Типичное неаполитанские рыболовное судно начала 20 века и его внутренние помещения.

Модель куттера (одномачтовое грузовое судно с косым парусом) Mamma Maria.

Mamma Maria использовалась для перевозки вина.

Еще один стенд с морскими узлами.

Латинская барка. Такие суда были распространены на побережье южной Италии в 18-19 веке. Барки достигали в длину 18-20 метров и использовались торговцами для перевозки товаров.

Старинная навигационная карта острова Искья.

В соседней комнате представлено несколько образцов электронного оборудования. Многоканальный морской УКВ радиотелефон SAILOR RT144CI датского производства использовался для оперативной связи на рыболовных судах.

Комплект радиооборудования шведской компании A.G.A marine - пеленгатор (гониометр) и приемник.

Эхолот-самописец, похоже еще довоенный.

Еще один эхолот, поновее. Прибор предназначен для измерения глубины, а так же используется для обнаружения рыбных косяков - они тоже отражают ультразвуковой сигнал.

Модель рыбацкой лодки со снаряжением - сетями и тарой для улова. Такие вот масштабы...чтобы прокормить семью, рыбак был вынужден ежедневно выходить в море, без всякой гарантии улова, а то и вообще возвращения...

Под потолком несколько макетов исторических кораблей.

Испанский галеон эпохи колонизации Америки.

Этот тип барки был характерен для Адриатического моря. Искинаские рыбаки использовали такие суда в зимний период, уходя на промысел в более спокойные воды Адриатики.

Этой модели две сотни лет.

Поделки на морскую тему.

"Святое семейство" кашалотов из оливкового дерева.

Из фото начала века можно получить некоторое представление о условиях работы моряков.

Машинный телеграф и иллюминатор, закрытый штормовой крышкой.

Форма и личное оружие морского офицера 19 века.

Большая коллекция почтовых марок с изображениями морских обитателей.

Марки разных стран, том числе и экзотических - непризнанных Британских антарктических территорий, Кабо-Верде (в отечественной гографии Острова Зеленого мыса) , карибского острова Гренада и карликового островка-государства Вануату.

Марки архипелага Паллау, расположенного в Филиппинском море.

Почтовые знаки Мальдивских островов.

Теперь я понимаю филателистов - разглядывать эти замечательные миниатюры можно бесконечно!