Площадь Монклоа, Мадрид

Площадь в центре квартала Монклоа стала официально именоваться Plaza de Moncloa с 1880 года. В 1930 году площадь была переименована в Мортирес (plaza de los Mártires, площадь Мучеников), в память о жертвах обороны Мадрида во время Войны с Наполеоном. Историческое название площади вернули в в 1980 году. Сейчас это один из важнейших транспортных узлов испанской столицы - здесь находится одноименная станция метро и автобусный терминал, с которого отправляются автобусы в Сан-Лоренсио-эль-Эскориаль, куда я сегодня и направлюсь.

Арка Победы (Arco de la Victoria), известная в народе как Ворота Монклоа (Puerta de Moncloa), за которой открывается одноименная авенида, построена в 1956 году. Монумент посвящена победе франкистов, именно в этом месте войска генерала Эспиносы лос Монтеро вступили в Мадрид в 28 марта 1929 года. Предложение о строительстве Триумфальной арки было внесено 26 февраля 1942 года на заседании Правления Университета, который располагается в этом районе. Эскизный проект был создан Модесто Лопесом Отеро (Modesto López Otero) в 1943 году, на них арку должна была венчать конная статую Франсиско Франко, но на этом дело и встало - в первую очередь необходимо было восстановить здания Университета, сильно пострадавшие от боевых действий. 16 мая 1946 года к этому вопросу вернулись, и был дан старт проектным работам, которые поручили Модесто Отеро и Паскуалю Браво (Pascual Bravo).

Строительство началось в 1950 году и шло медленно, арка без оформления была готова только к 1955 году. Изготовление декора было поручено вальядолидскому скульптору Моисею Уэрту (Moisés de Huerta ) в 1951 году, 1953 года Рамон Аррегуи (Ramón Arregui) и Хосе Лопес Ортельс ( José Ortells López) начали работу над колесницей богини войны Минервы (La Cuadriga de Minerva), которая была завершена в августе 1955 года. Часть элементов колесницы выполнены из бетона, покрытого медными пластинами, из за дефицита в стране этого материала. Все работы были закончены в июне 1956 года. Надо сказать, что официального открытия Арки так никогда и не состоялось. Внутри внутри арка имеет помещения в восьми ярусах, связанных лифтами, которые занимает музей истории строительства университетского городка, недоступный широкой публике. Главный экспонат - макет кампуса площадью 25 квадратных метров.

Телекоммуникационная башня Фаро-де-Монклоа (Faro de Moncloa) была построена в 1992 году по проекту архитектора Сальвадора Переса Арройо (Salvador Pérez Arroyo). Свое название ("Faro" - "маяк") она получила благодаря тому, что используется еще и для освещения прилегающей территории университетского парка. Высота сооружения достигает 110 метров.

В верхней части башни первоначально была открыта обзорная площадка с рестораном, однако, спустя 13 лет доступ на башню был закрыт. После пожара небоскреба Виндзор в финансовом центре Мадрида, мэрия приняла новые правила безопасности, которым башня уже не соответствовала. Проблемой стала винтовая лестница шириной всего 80 см, ограничивающая возможность эвакуации. Кроме того, перила лестницы всегда были источником разрядов статического электричества. В январе 2009 года было объявлено о начале работ по приведению башни в соответствие нормам, на что выделено 4.5 миллиона евро, однако пока никакой информации о перспективах их завершения.

Напротив арки находится урбанистическое здание администрации муниципального района Монклоа-Аравака (Junta Municipal del Distrito de Moncloa-Aravaca).

Здание штаба ВВС Испании (Cuartel General del Ejército del Aire) первоначально строилось для Министерства авиации (Ministerio del Aire), которое и находилось здесь до своего упразднения в 1977 году.

Строительство было начато в декабре 1943 года. Архитекторы Луис Гутьеррес Сото и Рамон Бамонте (Luis Gutiérrez Soto, Ramón Beamonte) разработали проект в стиле, получившем название "неоэррерано" (neoherreriano), в котором можно узреть черты монастыря Эскориал. Благодаря этому сходству, в народе Министерство получило прозвище "воздушный монастырь". Еще одним источником вдохновения стали архитектурные принципы Альберта Шпеера, для изучения которого Сото совершил несколько поездок в Германию.

Министерство авиации стало занимать помещения недостроенного комплекса в 1954 году, хотя работы продолжались еще четыре года, поэтому торжественного открытия так и не состоялось.