Стамбульские Верфи
Проплывая на пароме по заливу Золотой рог, на северном берегу, между паромными причалами Kasımpaşa и Hasköy Вы увидите большую промышленную зону, находящуюся в запустении.
Это знаменитые стамбульские верфи (Tersane İstanbul), история которых неразрывно связана с расцветом Османской империи.
В 1453 году в результате почти двухмесячной осады Константинополь был захвачен войсками султана Мехмета II, начав новую эпоху в истории Вечного города. Через два года в квартале Касымпаша была основана Tersane-i Amire (Императорская верфь).
Место было выбрано не случайно - этот участок берегов залива Золотой Рог был низменный и на протяжении веков здесь размещались лодочные и корабельные мастерские.
Последующие султаны продолжали расширять верфи и в 16 веке в её доках могло строиться одновременно до 120 кораблей.
В 17 веке османский флот стал третьим в мире по боеспособности, отставая только от Англии и Франции. Корабли Блистательной Порты полностью контролировали Черное и Мраморное море, а также восточную часть Средиземного моря.
К концу 18 века Стамбульская верфь стала крупнейшей в Средиземноморье. В этот же период произошел значительный технологический прорыв: Султан Селим III проводил активную политику реформ, ориентируясь на достижения западной науки и культуры. Надо сказать, что далеко не всем это нравилось и в конечном итоге он был свергнут.
Для работы на верфи были приглашены инженеры из Франции и Швеции, внедрившие передовые достижения мирового судостроения. В 1827 году на верфи были построены первый в Османской империи плавучий док и первый пароход.
Местные гиды с гордостью рассказывают, что на верфи строились одни из первых в мире подводных лодок. Да, в 1884-85 годах здесь делали подводные лодки по проекты шведского инженера Норденфельта, однако все комплектующие изготовлялись в Швеции и в Стамбуле производилась только крупноузловая сборка.
В 19 и 20 веках на берегах Золотого Рога размещалось множество промышленных объектов, что привело к загрязнению воды. В восьмидесятых годах городские власти начали перенос производств за пределы города. В 2001 году судостроительные предприятия Camialti and Taskizak переехали на новые промышленные площадки на окраине города.
В настоящее время действует только малая часть старой верфи восточнее пристани Kasımpaşa, известная как Haliç Tersaneleri. Там находятся три дока, в которых ремонтируются суда паромного флота.
Территория верфи занимает около 70 гектаров и имеет уникальную культурную, архитектурную и промышленную ценность. Согласно описи, здесь находится 17 промышленных зданий, 3 образца гражданской архитектуры и 7 исторических построек: баня, мечеть и фонтан эпохи Али-паши, гробница Мехмета Деде, руины стены и башни, а также и 5 монументальных деревьев (4 сосны и одно эвкалиптовое дерево).
В 2010 году городская администрация инициировала проект , который направлен на преобразование территории верфей в общественное пространство. Здесь планируется построить 5 отелей на 1100 номеров, жилые дома на 600 квартир, 4 музея и паркинг на 5700 автомобилей, 2 пристани для швартовки 70 яхт, офисные здания, магазины, рестораны и бары, культурно-выставочный центр, кинотеатр, зал конгрессов, мечеть.
В 2013 году объявлен конкурс инвесторов по модели строительство-эксплуатация со сроком 49 лет, после чего комплекс должен передан в собственность города. Однако в 2015 году несколько культурных и исторических организаций подали совместный иск против реализации проекта, так он предусматривает снос исторических зданий.
Тем не менее, к настоящему времени некоторая часть проекта реализована, в частности был построен торговый центр Haliçport, а в одном из старых производственных зданий был открыт культурный центр Istanbul Sanat, где проводятся художественные выставки.
