Паром Неаполь-Искья, Порта ди Маса
Из Неаполя до острова Искья можно добраться несколькими способами. Самый известный и быстрый (и самый дорогой) - на скоростном теплоходе, он идет около часа и стоит около 20 евро. Отправляются они с причалов Беверелло (Molo Beverello), что рядом с Новой крепостью. Но мне торопиться было некуда, поэтому я выбрал второй вариант - отправился на остров на автомобильном пароме из Порта ди Масса (Calata Porta di Massa), расположенном с другой стороны Морского вокзала. Существует еще один вариант - из Поццуоли ходят автомобильные паромы в Искья-Порто и Казамиччолу.
На линии Неаполь-Искья работают компании Caremar (caremar.it) и Medmar (medmargroup.it). На их сайтах можно уточнить расписание и заранее купить билеты, но это обойдется вам дороже чем в кассе. За пассажирское место с весной 2015 года брали за онлайн-бронирование 4 евро, за авто, понятное дело, будет больше. Думаю, это актуально для высокого сезона, но в начале апреля я пришел минут за 30 до отправления, и без всякой очереди купил билет (11 евро с копейками). Мой паром Rosa D'Abundo компании Medmar уже стоял у пирса с открытой посадочной аппарелью, но рядом не было видно не пассажиров, не машин.
Минут за 10 до отправления началась посадка и я поднялся на борт. Первым делом я забрался на самую верхнюю палубу, чтобы полюбоваться панорамой порта.
С правого борта стоят большие паромы компании Tirrenia, выполняющие дальние рейсы на Сицилию и Сардинию.
Слева причалы компании Caremar, где швартуются суда поменьше, циркулирующие по Неаполитанскому заливу.
За коромой бывшие портовые пакгаузы, сейчас в них располагаются офисы и склады всевозможных торговых и транспортных компаний.
Затем я спустился в салон, который оказался совершенно пустым. Салон четыре сотни пасажиров, но моими попутчиками в этом рейсе было всего человек двадцать и не одного автомобиля.
Сидеть здесь я не собирался, однако проверил удобство кресел. Расстояние между рядами оказалось вполне комфортным - можно запросто вытянуть ноги. К услугам пассажиров - буфет с кофе и другими напитками.
За буфетом есть небольшая игорная зона, где стоит полдюжины "одноруких бандитов". Кто-то уже решил испытать удачу.
Затем я снова поднялся на верхнюю палубу и в ожидании отправления стал разглядывать через телеобъектив крепость Святого Эльма, господствующую над городом. С улиц города её практически невозможно увидеть.
Прямо за кормой привлекает внимание на купол церкви Джезу Веккьо (Basilica Santuario del Gesù Vecchio), покрытый яркой керамической плиткой. Кстати, с земли его узреть тоже невозможно, и многие даже не подозревают о его существовании. Может быть поэтому на нём вместо креста шар с иглой молниезащиты.
Справа от купола над крышами можно разглядеть бронзовый барельеф на фронтоне Университета имени Фридриха II.
Затем я направил объектив на современные офисные здания на Виа Нуова Марина.
В стороне рыночной площади высится белое здание отеля, верхняя часть которого напоминает котельную или электростанцию начала 20 века.
Пока я созерцал панораму Неаполя, над историческим центром города прошло авиалайнеров. Не пугайтесь, это один и тот же самолет, просто два кадра, склеенные программой Hugin. Хотя движение, конечно, очень интенсивное, самолёты идут на посадку каждые 30-40 секунд.
Наконец, паром отправился в рейс. Я не посмотрел на часы, но похоже, отправление было без задержки, что, по слухам, для Италии, особенно Южной, не является нормой.
Впереди небольшой, но очень впечатляющий круиз по Неаполитанскому заливу. О том, что я там увидел, читайте в следующих статьях.
