Бамберг. Канал Майн-Дунай (Main-Donau-Kanal)
Площадь Вильгельплац северной стороной выходит на набережную Канала Майн-Дунай (Main-Donau-Kanal), через который перекинут мост Marienbrücke (на карте).
С моста открывается вид на здание Высшего земельного суда Бамберга.
Канал Майн-Дунай, искусственный участок водного пути Рейн-Майн-Дунай (Rein-Main-Donau-Kanal или RMD, Европейский канал), соединяющего Атлантический океан с Северным и Чёрным морями.
Идея соединения бассейнов Дуная и Рейна появилась в VIII веке. Император Карл Великий пожелал иметь возможность для переброски своего военного флота на Дунай, для чего в 793 году по его приказу началось строительство Каролингского канала (Karlsgraben), который должен был соединить приток Дуная реку Альтмюль и Швабский Рецат, который образовывал Редниц, приток Майна. Водораздел в этой части составлял всего 3 километра, однако строительству помешали геологические проблемы и затяжной период проливных дождей. Впрочем, некоторые историки утверждают, что канал все-таки был построен. Сейчас от этого пожекта остался только полукилометровый участок и несколько прудов.
Следующая, более успешная попытка, была предпринята королем Людвигом в 1836-1846 годах между Бамбергом и Кельхайм был построен Канал Людвига I Баварского (Ludwigskanal). Водный путь некоторое время действовал, по его берегам было построено несколько замков, однако постоянная нехватка воды не позволяла постоянно поддерживать необходимые для судоходства глубины, а развитие железнодорожной сети окончательно сделало канал нерентабельным. Однако канал худо-бедно работал до самой Второй мировой, в результате которой понёс значительные разрушения. Инфраструктура канала была окончательно заброшена в 1950 году.
В 1917 году Ландтаг Баварии был принял решение о создании современного водного пути между Ашаффенбурга и Пассау, с возможностью прохождения 1200-тонных рейнских судов. 13 июня 1921 года Бавария и Германская империя заключили соглашение о строительстве "Main-Donau-Wasserstraße",однако настоящее строительство началось только в 1938 и продолжалось до 1942 года.
Мост Луитпольда (Luitpoldbrücke).
Строительство возобновилось только в 1960м, продолжалось более 30 лет, 25 сентября 1992 года по каналу было открыто судоходство. Нынешняя длина канала составляет 171 километр, на нем действует 16 шлюзов.
