Costa luminosa, круизный лайнер

В 2005 году компания Costa Crociere инициировала программу пополнения флота пятью новыми судами, три судна строились по уже освоенному проекту класса Concordia, а два по новому классу Luminosa. Costa Luminosa была заложена 10 октября 2007 года на верфи Fincantieri Marghera в Венеции, 30 июня 2008 года она была спущена на воду, 30 марта 2009 года завершились ходовые испытания и 1 мая судно было передано заказчику. По этому же проекту был построен лайнер Costa Deliziosa, введенный в эксплуатацию в феврале 2010 года. Торжественная инаугурации Costa Luminosa прошла в Генуе 5 июня 2009 года совместно с другим лайнером, Costa Pacifica, построенном на верфи Fincantieri Sestri Ponente в Генуе. Церемония двойного крещения стала первой в Италии а также попала в Книгу рекордов Гиннеса.

Лайнер имеет длину 292 метра, ширина 32,3 метра и осадку 8 метров, валовый тоннаж составляет 92600 регистровых тонн (gross tonnage). Силовая установка состоит из четырёх главных дизель-генераторов MAK type 12M43C мощностью по 12000 киловатт и двух вспомогательных MAK type 8M43C по 8000 киловатт. Пропульсивная установка включает две установки ABB Azipod (гондола на корпусе судна с электродвигателем и винтом, которая может поворачиваться, обеспечивая большую маневренность) мощностью по 17600 киловатт. Крейсерская скорость 21.6 узлов (40 км/ч), максимальная скорость 23.6 узла (43.7 км/ч). Для облегчения швартовки в носовой части находятся три подруливающих устройства в разных уровнях.

Costa Luminosa имеет 12 палуб, которые связаны 8 пассажирскими лифтами. Пассажирские каюты размещаются на первой и с четвёртой по восьмую палубах. Всего 1130 кают, 6 пентхаузов, 104 сьюта, 662 с балконами, 178 с окнами, 180 внутренних кают без окон. В каютах 2260 спальных мест, но максимальная вместимость допускает нахождение на борту 2826 туристов. К их услугам 11 баров и 4 ресторана, казино, СПА салон и многое другое для отдыха на любой вкус, в носовой части корпуса расположен театр Phenix. Судно обслуживает экипаж из 1050 человек, размещённый в 536 каютах.

Лайнер работал в Восточном Средиземномрье, а также совершало рейсы по Норвежским фьордам и мысу Нордкап, первую зиму судно провело в Персидском заливе, затем на зимний сезон уходило в Карибский бассейн (Иногда в такие перегонные рейсы берут небольшое количество пассажиров, фактически за стоимость питания по рациону экипажа, и естественно, на борту нет никаких развлечений. Я как-то хотел попасть на такой перегонный рейс, но в конечном итоге решил, что это не очень хорошая идея, так как не увижу ничего, кроме штормовой Атлантики).
В 2015 году Costa Luminosa стала объектом скандала, связанного загрязнением окружающей среды. Шведское телевидение сообщило, что во время круиза по Балтике судно вылило за борт более пяти тысяч тонн сточно-фановых вод. Современные корабли имеют фекальные цистерны, содержимое которых отправляется на очистку в портах, однако командование лайнера предпочло сливать их море, хотя большинство балтийских портов утилизируют судовые отходы бесплатно.

В сентябре 2022 Costa Luminosa будет передана флоту Carnival Cruise Line (c 2000 года Costa Crociere является дочерней компанией Carnaval Cruise Line) сменит название на Carnival Luminosa. Лайнер уходит из Европы на Тихий океан и с октября будет курсировать по маршрутам вокруг Австралии и Новой Зеландии, а в летний период совершать круизы на Аляску. Это связано с тем, что в 2020 году Carnaval отправил на слом четыре своих судна в связи с катастрофическим падением спроса, вызванного пандемией COVID0-19 и сейчас пытается удовлетворить спрос более платёжеспособной американской публики за счет судов своей европейской дочки. Также в США перейдут еще два судна, Costa Venezia и Costa Firence, правда без смены названия и владельца.

Эти фото я сделал в Гейрангере, Норвегия. За период туристического сезона самый дальний уголок Гейрангерфьорда посещает до сотни круизных судов. Норвежские фьорды имеют огромную глубину, поэтому они доступны для больших современных лайнеров практически по всей длине. В маленьких городках (а таковых в Норвегии на маршрутах кризов большинство), не приспособленных для приема таких огромных судов, для высадки туристов на берег используются спасательные шлюпки.